У проєктах винищувачів п’ятого покоління поповнення у вигляді індійської програми Advanced Medium Combat Aircraft або AMCA (удосконалений середній бойовий літак). При цьому строки реалізації дуже амбіційні, з викаткою прототипа у 2026-2027 роках та першим польотом у 2028 році.
Як повідомляє видання Indian defense news, наразі вже затверджено фінальний вигляд винищувача. Він матиме два двигуни, операційний радіус понад 3000 км та бойовий радіус дії в 1620 км. У наголошують, що тепер будуть на рівні РФ та Китаю, а також навіть із США, але це дуже сумнівна заява.
Читайте також: Стояв на ремонті довше, ніж будувався, і ні, це не про "Адмірала Кузнецова", а про британський ракетний есмінець
Велику увагу звертають на дворежимність нового літака, який може використовуватися у стелс-режимі, коли озброєння заховане всередині фюзеляжу літака для зменшення помітності, та режим з використанням зовнішніх пілонів для використання до 5 тонн різного корисного навантаження. Важко сказати що тут інноваційного, враховуючи, що такий функціонал є у кожного винищувача п’ятого покоління, яким просто не вистачає об'ємів внутрішніх відсіків.
Також наголошується на функціоналі "ШІ-пілота", який допомагатиме льотчику та виконуватиме задачі, які зазвичай покладаються на другого члена екіпажу - оператора озброєння. І тут важко зробити хоч якийсь висновок, бо жодний з виниущвачів п'ятого чи майже п'ятого покоління не виробляється у двомісній версії.
Як і на інших сучасних зразках індійський винищувач отримає радар з активною фазованою антенною решіткою (AESA), а також інфрачервоною системою пошуку та стеження IRST (Infrared Search And Track). Згадуються і системи РЕБ, але для жодного зі згаданих засобів хоча б приблизні характеристики не повідомляються.
Озброєння складатиметься з широкого спектра ракет власного виробництва, як от "повітря-повітря" Astra, протирадарних Rudram та надзвукових крилатих BrahMos-NG. Також будуть використовуватися різні високоточні боєприпаси та бомби з лазерним наведенням.
Щодо двигуна, то на перших порах буде використовуватися американський General Electric F414-GE-INS6, який вже встановлюється на модернізований індійський винищувач HAL Tejas Mk2. Одначе в майбутньому планується створення потужнішої вітчизняної альтернативи у співпраці з іноземними партнерами, скоріше за все французами.
Тобто Індія вирішила скористатися підходом Туреччини, яка зі своїм KAAN, а також Кореї з KF-21, які вирішили зробити так само та до появи власних замінників використовувати іноземні серійні двигуни. Таке рішення може дійсно прискорити роботи над винищувачем.
Загалом при розгляді перед нами досить типовий загальний опис літака п’ятого покоління. Одначе наразі це буде фактично найменш готовий серед наявних на ринку альтернатив, бо навіть турки підняли свою розробку в повітря 21 лютого 2024 року, а законтрактовене створення літака розпочалось у серпні 2016 року.
Водночас робота над AMCA почалася ще приблизно у 2010 році, хоча фінансування повноцінно було затверджено лише у 2024 році в початковому обсязі приблизно 1,8 млрд доларів. Буде створено п’ять прототипів, кожен з яких вартуватиме близько 120 млн доларів.
Сертифікація індійського винищувача п’ятого покоління планується у 2032 році з постановкою на озброєння у 2034 році. Але заявлені строки звучать надто нереалістично, враховуючи проблеми та затримки країни з літаком четвертого покоління Tejas.
Нагадаємо, що Індія нещодавно відмовилася від закупівлі американських F-35 та отримала гарну пропозицію на Су-57Е. Одначе судячи з усього просто закуплять більше Rafale та працюватимуть над власними розробками.
Читайте також: У США розробляють вражаючий безпілотник Clone Ranger, дуже незвичної форми
