xcounter

Baykar та "Мотор Січ" уклали угоду про співпрацю: турецькі безпілотники матимуть українське "серце"

3773
Українські двигуни дозволяють турецькому Akinci виконувати політ більше 24 годин та брати понад 1 тонну бойового навантаження
Українські двигуни дозволяють турецькому Akinci виконувати політ більше 24 годин та брати понад 1 тонну бойового навантаження

Схоже, завдяки таким домовленостям Україна матиме постійні експортні замовлення на свої авіаційні двигуни, і також – прискорити процес по будівництву заводу для виробництва безпілотників Bayraktar TB2

На полях виставки Teknofest-2021 в Стамбулі оборонні компанії Туреччини та України Baykar Makina та "Мотор Січ" уклали угоду про співпрацю, повідомляє "Укрінформ".

Деталі угоди- не розголошуються. Одна певний натяк на їх зміст є ось в таких словах генерального директора компанії Baykar Defence Халука Байрактара, які передав "Укрінформ": "Як ви знаєте, Akinci – наша безпілотна система стратегічного рівня, їх уже постачають у ЗС Туреччини. Це продукт найвищого технологічного рівня. Ми ефективно співпрацюємо з Україною по частині двигунів, зокрема з компаніями "Івченко-прогрес" та "Мотор Січ". Це критично важливо для наших країн підтримувати одна одну".

Читайте також: Туреччина міняє європейські двигуни на свої: заплановано почати постачання власних моторів для Bayraktar TB3 та нових крилатих ракет
Виставку Teknofest-2021 в Стамбулі відкрив спільний проліт навчального літака турецького виробництва Hürkuş та БПЛА Akinci. Очевидно, стійкість польоту в такій складній вправі для безпілотника Akinci забезпечила в тому числі і силова установка українського виробництва

"Укрінформ" написав ще такий пасаж, із посиланням на слова генерального директора компанії Baykar Defence Халука Байрактара – "топ-менеджер турецької компанії наголосив, що співпраця між Україною та Туреччиною останніми роками зростає та реалізується за принципом взаємовигідного партнерства "перемога-перемога"".

Тобто, мова йде про розвиток за уже напрацьованими векторами співпраці, а саме – поставка на постійній основі двигунів АІ-450 для безпілотних комплексів Akinci, ну і також – поставка двигунів АІ-25 для перспективного реактивного турецького БПЛА MIUS.


Spaitech


Одне з перших зображень турецького бойового безпілотника MIUS, що буде оснащений українським реактивним двигуном АІ-25

Тут можна обмежитись поверховою фразою в стилі "угода між Baykar Makina та "Мотор Січ" - це нова сторінка у розвитку оборонної співпраці між Туреччиною та Україною". Але тут і варто показати більш об’ємнішу картину того, як гартувалось українське "серце" для турецьких БПЛА, опираючись при цьому на "фонові дані".

Безпілотний літальний апарат Akinci в ангарі

Очевидно, що перемовини між Baykar Makina та "Мотор Січ" були довготривалими та непростими, і "зовнішні сили" намагались ці перемовини зірвати. Тут варто згадати, наприклад, що в листопаді 2020 року з’явилась неправдива інформація про те, що Україна начебто пропонувала Туреччині викупити пакет акцій "Мотор Січі". І цю інформацію поширювало одне із видань, що може бути напряму афільоване із проросійськими політиками.

Ще один перспективний вектор співпраці між Україною та Туреччиною - поставка двигунів для перспективних ударних вертольотів проекту ATAK-II

Перед тим, як виконати свій візит на виставку Teknofest-2021, делегати від "Мотор Січі" відвідали наприкінці серпня цього року церемонію прийняття на озброєння турецької армії перших чотирьох серійних БПЛА Akinci.

І схоже, що саме "на полях" цього заходу й обговорювались фінальні контури домовленостей між "Мотор Січ" та Baykar Makina.

В одному кадрі - одразу п'ять безпілотників Akinci

Усі дослідні та перші серійні зразки БПЛА Akinci були оснащені саме українськими двигунами АІ-450, і наші силові установки допомогли досягти Akinci таких видатних показників, як то можливість виконувати політ тривалістю понад 24 години та дальністю понад 7 тисяч кілометрів на висоті 11 кілометрів. І при цьому – брати понад 1 тонну бойового навантаження.

Відомо, що у проміжок між 2018 роком та І кварталом 2020 року Україна виконала поставку до Туреччини мінімум 12 двигунів АІ-450, яких мало вистачити на оснащення мінімум шести безпілотних бомбардувальників Akinci.

БПЛА Akinci демонструє можливості перед численними гостями

Збройні сили Туреччини уже отримали перші чотири серійні БПЛА цього типу. Технічний директор Baykar Makina Сельчук Байрактар у коментарях турецьким ЗМІ говорив, що його компанія планує виробляти по 1-2 безпілотники Akinci на місяць.

Очевидно, що прийшла пора купувати нові партії українських АІ-450, і буде добре, якщо такі закупки відбуватимуться на основі довготривалих та захищених домовленостей.

В РФ уже бояться, що новий ударний БПЛА Akinci ось-ось з'явиться над головами "іхтамнетів" на Донбасі. Наприклад, із отакою 1-тонною авіабомбою

Врешті, створення технологічного ланцюжка за принципом "Україна "потоком" постачає двигуни – Туреччина їх використовує для "потокового" виробництва БПЛА" матиме своє стратегічне значення для будівництва в нашій країні заводу по виробництва безпілотників Bayraktar TB2.

Тим більш, недавно міністр закордонних справ Кулеба підтвердив, що такий завод буде збудований в Україні. І це значить, що воєнно-політичне керівництво нашої держави

хоче "прискорити" цей процес

.

У разі успіху такого проекту Україна стане першим в Європі володарем свого заводу по виробництву розвідувально-ударних безпілотних комплексів
Читайте також: В Україні буде завод по виробництву Bayraktar TB2: схоже, його клієтом стануть не тільки ЗСУ