На полях виставки Teknofest-2021 в Стамбулі оборонні компанії Туреччини та України Baykar Makina та "Мотор Січ" уклали угоду про співпрацю, повідомляє "Укрінформ".
Деталі угоди- не розголошуються. Одна певний натяк на їх зміст є ось в таких словах генерального директора компанії Baykar Defence Халука Байрактара, які передав "Укрінформ": "Як ви знаєте, Akinci – наша безпілотна система стратегічного рівня, їх уже постачають у ЗС Туреччини. Це продукт найвищого технологічного рівня. Ми ефективно співпрацюємо з Україною по частині двигунів, зокрема з компаніями "Івченко-прогрес" та "Мотор Січ". Це критично важливо для наших країн підтримувати одна одну".
Читайте також: Туреччина міняє європейські двигуни на свої: заплановано почати постачання власних моторів для Bayraktar TB3 та нових крилатих ракет
"Укрінформ" написав ще такий пасаж, із посиланням на слова генерального директора компанії Baykar Defence Халука Байрактара – "топ-менеджер турецької компанії наголосив, що співпраця між Україною та Туреччиною останніми роками зростає та реалізується за принципом взаємовигідного партнерства "перемога-перемога"".
Тобто, мова йде про розвиток за уже напрацьованими векторами співпраці, а саме – поставка на постійній основі двигунів АІ-450 для безпілотних комплексів Akinci, ну і також – поставка двигунів АІ-25 для перспективного реактивного турецького БПЛА MIUS.
Тут можна обмежитись поверховою фразою в стилі "угода між Baykar Makina та "Мотор Січ" - це нова сторінка у розвитку оборонної співпраці між Туреччиною та Україною". Але тут і варто показати більш об’ємнішу картину того, як гартувалось українське "серце" для турецьких БПЛА, опираючись при цьому на "фонові дані".
Очевидно, що перемовини між Baykar Makina та "Мотор Січ" були довготривалими та непростими, і "зовнішні сили" намагались ці перемовини зірвати. Тут варто згадати, наприклад, що в листопаді 2020 року з’явилась неправдива інформація про те, що Україна начебто пропонувала Туреччині викупити пакет акцій "Мотор Січі". І цю інформацію поширювало одне із видань, що може бути напряму афільоване із проросійськими політиками.
Перед тим, як виконати свій візит на виставку Teknofest-2021, делегати від "Мотор Січі" відвідали наприкінці серпня цього року церемонію прийняття на озброєння турецької армії перших чотирьох серійних БПЛА Akinci.
І схоже, що саме "на полях" цього заходу й обговорювались фінальні контури домовленостей між "Мотор Січ" та Baykar Makina.
Усі дослідні та перші серійні зразки БПЛА Akinci були оснащені саме українськими двигунами АІ-450, і наші силові установки допомогли досягти Akinci таких видатних показників, як то можливість виконувати політ тривалістю понад 24 години та дальністю понад 7 тисяч кілометрів на висоті 11 кілометрів. І при цьому – брати понад 1 тонну бойового навантаження.
Відомо, що у проміжок між 2018 роком та І кварталом 2020 року Україна виконала поставку до Туреччини мінімум 12 двигунів АІ-450, яких мало вистачити на оснащення мінімум шести безпілотних бомбардувальників Akinci.
Збройні сили Туреччини уже отримали перші чотири серійні БПЛА цього типу. Технічний директор Baykar Makina Сельчук Байрактар у коментарях турецьким ЗМІ говорив, що його компанія планує виробляти по 1-2 безпілотники Akinci на місяць.
Очевидно, що прийшла пора купувати нові партії українських АІ-450, і буде добре, якщо такі закупки відбуватимуться на основі довготривалих та захищених домовленостей.
Врешті, створення технологічного ланцюжка за принципом "Україна "потоком" постачає двигуни – Туреччина їх використовує для "потокового" виробництва БПЛА" матиме своє стратегічне значення для будівництва в нашій країні заводу по виробництва безпілотників Bayraktar TB2.
Тим більш, недавно міністр закордонних справ Кулеба підтвердив, що такий завод буде збудований в Україні. І це значить, що воєнно-політичне керівництво нашої держави
хоче "прискорити" цей процес.
Читайте також: В Україні буде завод по виробництву Bayraktar TB2: схоже, його клієтом стануть не тільки ЗСУ
