У РФ оголосили про те, що не будуть сертифікувати вертоліт Ка-62, про що повідомив очільник Федеральної агенції повітряного транспорту РФ Алєксандр Нерадько.
"Наразі подальші роботи з проекту поки що призупинені через відомі обставини", - цитують Нерадько російські ЗМІ. А під "відомими обставинами" мається на увазі те, що Ка-62 російський лише умовно. Варто зазначити, що для Ка-62 декларувалась вантажопідйомність у 2 тонни та місткість у 14 осіб.
Читайте також: Туреччина має покупця на свою ракетну систему, що б’є на 280 км вдвічі потужніше за ATACMS, і це не Україна
"Вертоліт приблизно на 60%, імпортний: лопаті, матеріал, двигуни, авіоніка. Усі поставки обрізалися, треба все повністю переглянути по ньому. Сенсу його далі сертифікувати немає", - заявив неназваний представник виробника.
При цьому доля Ка-62 більш ніж ілюстративна для РФ, бо цей вертоліт варіація Ка-60, який почали накреслювати ще у 1984 році. Вперше Ка-60 полетів у 1998 році, загалом побудували дві дослідні машини, одна з яких розбилась у 2010 році.
Паралельно з Ка-60 з 1990 року йшла розробка його цивільної версії. Вперше її продемонстрували у 1995 році, але перший політ машина здійснила лише через 11 років у 2016. Причини такої затримки зокрема у тому, що машину неодноразово перепроектовували. Наприклад, десь наприкінці 2000-х виявилось, що оригінальний двигун РД-600 не відповідає міжнародним нормам і його треба замінити. Тоді обрали французький Ardiden 3G від Safran і переробили все моторне відділення. До речі допоміжна силова установка Ка-62 - АІ-9 від "Мотор Січ".
У РФ Ка-62 прямо називали надією галузі та заявляли, що він займе до 20% ринку у своєму класі та стане запорукою стабільного завантаження підприємств з 2018 по 2030 роки з виготовленням понад 360 машин. Більше того, вже у 2012 році машину подали продавати, вихваляючись контрактом з бразильською компанією Atlas Taxi Aereo на постачання 14 машин за формулою 7 твердих та 7 за опціоном. У 2016 році нібито клієнтом стала Колумбія, яка замовила 5 одиниць Ка-62.
Тепер Ка-62 знову будуть переробляти на "аналоговнєтні" російські комплектуючи. Строк цих робіт зараз оголошений на рівні 2024 року, вихід на випробування у 2025 році. А результат, у найкращому випадку, навряд чи буде відрізнятись від Ка-62 зразка 1990 року.
Наостанок - найголовніша деталь для розуміння "всіх глибин" російського авіапрому: у 2020 році Слідчий комітет РФ відкрив три кримінальні справи про розкрадання 3,6 млрд рублів (близько 58,5 млн доларів) на розробці Ка-62.
Читайте також: Відступ рашистів з Херсону: чи вистачить плавзасобів та скільки часу необхідно ворогу, щоб втекти за Дніпро
