Приватна розвідувальна компанія Dallas оприлюднила новий звіт, у якому розбирається одне фрагментарне і водночас доволі цікаве питання щодо можливостей РФ в принципі відновлювати свої стратегічні бомбардувальники, навіть без поправки на результати операції "Павутина" 1 червня 2025 року.
В ролі об’єкту аналізу виступає літак Ту-160М із власною назвою "Илья Муромец" та бортовим номером №801, на якому в лютому 2024 року літав Путін в пропагадистських цілях, а буквально за місяць потому на цьому бомбардувальнику згорів один із двигунів.
Читайте також: Через скільки років та мільярдів у РФ зможуть відновити втрати у Ту-160, Ту-95МСМ та Ту-22М3, якщо взагалі зможуть
Якщо коротко, то навіть за плановими параметрами рашистів для відновлення цього Ту-160М треба мінімум 18 місяців та робота 10 підприємств рашистського ОПК.
В публікації за цим посиланням наводяться основні тези по ситуації від фахівців компанії Dallas і демонструється отриманий від інсайдерів протокол засідання, яке відбулось 15 квітня 2025 року по темі відновлення згаданого вище Ту-160М з бортовим номером №801 та деяких інших проблемних "бортів" виробництва "Туполева".
Також слід звернути увагу на такий цікавий момент: про сам факт аварії на згаданому бомбардувальнику ще на початку минулого року повідомляв один з анонімних російських телеграм-каналів, однак тоді це повідомлення не отримало належної довіри, зважаючи на сам характер джерела.
Але далі сам факт появи такого протоколу з інсайдерських джерел таки підтверджує дані, що Ту-160М з номером №801, на якому в лютому 2024 року для цілей пропаганди літав Путін, за місяць потому зазнав пожежі на одному з двигунів. Причиною пожежі називається використання контрафактної опори турбіни, хоча до цього згаданий "борт" позиціонувався "як абсолютно надійний".
Якщо виходити із самого звіту, то там заявляється наступна номенклатура постачальників комплектуючих та підрядників по ремонту Ту-160М, ну і власне самих "изделий", необхідних для відновлення літаків:
- ОДК "Кузнецов" - ремонт чотирьох двигунів НК-32 сер.02, строк - до 15 серпня 2025 року;
- ОАО "Темп" им. Ф. Короткова - ремонт системи ЭСУД-32М1 та "цифрової системи управління та контролю "изделия Р" та повітрязабірника", строк - до 30 травня 2025 року;
- ПАО АК "Рубин" - ремонт двох блоків БУПТ 245Ц, чотирьох приводів генератора ГП22М, 12 коліс КТ191М.010 та 12 гальм КТ191М.050, строк – 25 травня 2025 року;
- ПАО "Теплообменник" - ремонт систем під позначеннями 3011ТА, 3273, 3262, 3269А, 3308А,3241, 3242, 3243, 3244, 5311, 5328 та 5414, строк – до 30 червня 2025 року;
- АО УАП "Гидравлика" - ремонт/поставка ВГТД ТА-12А, рукава та фільтри в кількості 15 одиниць, строк - до 30 квітня 2025 року;
- ООО ЭПО "Сигнал" - поставка до 30 червня 2025 року сигналізаторів МСТ-8А (2 одиниці), МСТ-7,5 (4 одиниці), МСТВ-5АМ (2 одиниці), МСТВ-6АМ (2 одиниці), МСТ-70С (2 одиниці), та датчиків СДВ-0,4А (3 штуки);
- "Сигнал им.А.И.Глухарева" - ремонт до 30 квітня 2025 року 10 датчиків ДОС-280Б;
- АО "Аэрокосмические системы" - поставка "відповідно до узгодженого графіку" з'єднувачів СНЦД114Д, СНП359 та СКП345Д;
- "НПО "Наука" - ремонт до 30 квітня 2025 року виробу 6174Т, корпус АТФ 4000;
- АО "Аэроэлектронмаш" - ремонт до 30 травня 2025 року приладів УРГ-27В в кількості 2 одиниць, УРГ 115В (1 одиниця), БРЗУ27В -2с (4 одиниці), БКМШ27В2с (2 одиниці).
Що з окресленого вище уже було реалізовано, та які ресурси при цьому були затрачені – наразі невідомо. Однак, як далі риторично запитують фахівці агенції Dallas – якщо російський ВПК вимушений витратити настільки значні зусилля лише для відновлення одного Ту-160М із пошкодженням двигуна після пожежі, то ж які зусилля знадобляться рашистам для бодай часткового відновлення втрат після успішної операції "Павутина".
Читайте також: Чому РФ лише за 150 км від лінії фронту поставить на ремонт три Ту-95МС, та що по ракетам для Ту-22М3М
