Коли мова йде про створення якогось нового зразка озброєння чи військової техніки, чи взагалі будь-якої машини, багато хто забуває про важливість компетенції. Тобто практичної бази та знань щодо реального проєктування, розробки та серійного виробництва якогось виробу.
І часом виробникам необхідно нагадувати про важливість цього аспекту. Так сталось із французьким Safran, генеральний директор оборонного сегмента якого Франк Саудо виступив перед оборонним комітетом французького парламенту.
Читайте також: Як морські дрони України в березні 2024 року закрили "сирійський експрес" РФ через Чорне море, і що це дає
Як його цитує Opex360, він зазначив, що затримка у створенні винищувача шостого покоління FCAS може привести до зникнення у Франції компетенцій з розробки реактивних двигунів. А з боку Defense Express варто уточнити, що під терміном "затримка" мається на увазі те, що FCAS просто не видно на горизонті 2045-2050 року.
"Для Safran та для країни імперативом є підтримка компетентності виробництва двигунів. Це важливе питання суверенітету. Це вимагає підтримки та розвитку технологій, які необідні для збереження наших позицій у сфері авіаційних двигунів... Нам необхідно, не очікуючи FCAS, потренуватися, у професійному сенсу, на таких технологіях", - сказав Франк Саудо.
Загалом у Safran звернули увагу на те, що у програмі фінансування розробок з 2024 по 2030 рік взагалі відсутня тема з реактивними двигунами. А це означає, що коли десь в умовному 2031 році підніметься тема зі створення нового двигуна для FCAS, то виявиться, що востаннє у Франції розробляли реактивний двигун десь 40-45 років тому.
Бо для двигуна M88 для винищувача Rafale почали накреслювати у 1984 році, а вперше піднялись на ньому у повітрі у 1990. Тобто саме 40-45 річну перерву у Safran вважають критичною для компетенцій. А якщо вони будуть втрачені, то залишиться лише згадувати про те, як раніше вміли щось робити.
І саме тому пропонується у нову версію Rafale F5 встановити новий двигун, який має забезпечити винищувачу більше можливостей. Варто додати, що наразі на Rafale встановлюється М88-2з потужністю 73 кН. Але свого часу у Франції розробляли версії M88-3 для JAS-39 Gripen C/D з потужністю 80-93 кН, а також розмірковували над M88-4 з 95-105 кН, обидва проєкти не були реалізовані.
Тому новий двигун для Rafale цілком може бути не повністю новим, а модернізацією М88, бо запас для цього більш ніж значний. А роботи у цьому напряму дозволять підтримати компетенції та використати напрацьоване вже у двигуні для FCAS чи іншого винищувача шостого покоління.
Читайте також: Вперше показно український аналог "шахеда", але він може бути ближчим до оригіналу
