xcounter

Бичков говорить, що "Авіалінії Антонова" зможуть експлуатувати свої "Руслани" до 2040 року

2583
Один з Ан-124-100 "Авіаліній Антонова", фото ілюстративне
Один з Ан-124-100 "Авіаліній Антонова", фото ілюстративне

Наразі парк авіакомпанії "Авіаліній Антонова" налічує сім таких транспортних літаків й навряд чи побудують нові. Принаймні без появи великого інвестора

Авіакомпанія державного підприємства "Антонов" (входить до ДК "Укроборонпром") планує експлуатувати власні важкі транспортні літаки Ан-124 ще впродовж 17-19 років.

Про це генеральний директор ДП "Антонов" Сергій Бичков розповів в інтерв'ю одному із ютуб-каналів.

Читайте також: ДП "Антонов" показало прогрес у виготовленні двох перших Ан-178 для ЗСУ (фото)
Ан-124 Руслан
Ан-124-100 "Авіаліній Антонова" готується до перевезення трьох пожежних машин Rosenbauer Panther 6x6 з Близького Сходу до Центральної Азії. Червень 2021 року / Фото: ДП "Антонов"

"Ми їм (літакам Ан-124 "Авіаліній Антонова") нещодавно продовжували ресурс. Впевнений, що вони літатимуть до 2038-2040 років", - розповів він.

Ан-124 Руслан
Один з чотирьох турбореактивних двоконтурних трьохвальних двигунів сімейства Д-18Т на Ан-124-100 "Руслан" "Авіаліній Антонова"

А ось будівництво нових "Русланів", про яке регулярно згадувалось в минулі роки, наразі вкрай малоймовірне.

"Це (відновлення будівництва Ан-124) моя "блакитна мрія", але розумієте, що коли на київському авіаційному заводі (колись АВІАНТ) серійно виготовляли "Руслани", там була дуже сильна підготовка виробництва. І коли ми прийшли, почали розбиратися – вся підготовка виробництва зруйнована, знищена та здана на металобрухт", - зазначив Сергій Бичков.

Ан-124 Руслан
Цех АВІАНТа з першими літаками Ан-124 "Руслан" / Фото: ДП "Антонов"

Таким чином, для відновлення процесу збирання нових Ан-124, всю лінію виробництва знадобиться будувати "з нуля", що разом з дуже великою вартістю будівництва самих літаків для ДП "Антонов" фінансово непід’ємний тягар.

Ан-124 Руслан
Дослідний зразок Ан-124 для статичних випробувань на території ДП "Антонов" / Фото: Vasiliy Koba

До того ж нові "Руслани" буде потрібно імпортозамістити та значно осучаснити, а на перепроєктування значної частини літака та його випробування теж потрібно багато коштів та часу.

Ан-124 Руслан
Кабіна пілотів літака Ан-124-100 дуже відрізняється від сучасних "скляних" версій

Як зазначив гендиректор ДП "Антонов", таке виробництво може стати реальністю лише при появі дуже потужного інвестора та одночасній підтримці з боку Держави.

Ан-124 Руслан
В останні два роки Ан-124 "Авіаліній Антонова" дуже затребувані при перевезенні гуманітарних вантажів, наприклад тестів на COVID-19 / Фото: ДП "Антонов"

Нагадаємо, в цьому році ДП "Антонов" уклало з АТ "Мотор Січ" два великі контракти (25 серпня та 30 серпня 2021 року) на збільшення ресурсу авіаційних турбореактивних двоконтурних трьохвальних двигунів сімейства Д-18Т (використовуються в Ан-124 та Ан-225) та на "поетапне збільшення для експлуатації по технічному стану ресурсу до 1-го капітального ремонту, міжремонтного ресурсу, призначеного ресурсу, експлуатаційного ресурсу, календарного терміну служби двигунам" АІ-20М, АІ-24ВТ, АІ-450МС, Д-436-148 та Д-18Т.

Ан-124 Руслан
Українські "Руслани" активно залучаються до перевезень вантажів НАТО в рамках програми SALIS / Фото: ДП "Антонов"

Загальна вартість обох контрактів склала 1,84 млрд гривень (за поточним курсом близько $68,334 млн).

Читайте також: Нові версії Ан-32, Ан-38 та Ан-70: на ДП "Антонов" окреслили майбутні плани