Шведський Saab разом з американським General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) у вкрай стислі строки перейшли до льотних випробувань безпілотника MQ-9B з підвісними контейнерами LoyalEye з радарами для виявлення та супроводу повітряних цілей. За рахунок цього MQ-9B перетворюється на безпілотний засіб далекого радіолокаційного виявлення.
Про перший політ MQ-9B від GA-ASI з LoyalEye від Saab, який був здійснений 19 травня на полігоні компанії Desert Horizon у Каліфорнії, було синхронно повідомлено обома компаніями сьогодні, 21 травня. І таким чином від анонсу розробки, який був здійснений у червні 2025 року, до першого польоту пройшло менше року, що є вкрай швидким темпом.
Читайте також: Навіщо дешеві зенітні ракети проти "Шахедів", про які сказали у Міноборони, якщо є наддешеві зенітні дрони
При цьому випробування планується проводити також у дуже стислі строки. Як заявили розробники, вони будуть тривати декілька місяців та завершаться демонстрацією повної готовності безпілотного ДРЛВ ще у цьому році.
Водночас будь-які деталі щодо можливостей контейнерів LoyalEye щодо дальності виявлення цілей, а також час польоту з ними MQ-9B оголошено не було. Але вся вага системи навряд перевищує 2,1 тонни, які є максимально допустимими для MQ-9B.
Загалом у Saab обмежились загальною фразою: "LoyalEye на MQ-9B забезпечує критично важливий повітряний огляд, маючи значну тривалість польоту та оперативну дальність. Як доповнення до пілотованих засобів, він має на меті покращити ситуаційну обізнаність та забезпечити більшу оперативну дальність та гнучкість".
Водночас таке рішення має бути дійсно дуже цікавим для України, бо саме повітряні засоби ДРЛВ можуть забезпечити ефективне виявлення маловисотних цілей. Якщо будь-яка наземна РЛС має природні обмеження дальності виявлення цілей через радіогоризонт, який, залежно від рельєфу, може складати 40-50 км, то піднявши її на висоту у 7 км можна розширити його до 350-380 км.
І знову ж, якщо експлуатація пілотованого літака ДРЛВ обмежена людським фактором, то от для MQ-9B заявлена можливість баражування протягом понад 24 годин, за які на землі може відпрацювати кілька змін операторів. І це не підіймаючи тему ризику для особового складу.
Але зрештою треба розуміти, що навряд підвісні контейнери LoyalEye мають такі самі характеристики за потужністю та дальністю огляду, як рішення для літаків, РЛС Erieye ER, що встановлюється на літаках GlobalEye від Saab. А враховуючи доволі стислі строки розробки цілком ймовірно, що рішення для MQ-9B засновано саме на цьому радарі.
Читайте також: Поки в ЗСУ хвалять вантажівки RMMV HX, ще 610 яких придбає собі Німеччина, що може обійтися аж у мільярд євро
