Шведська компанія Saab спільно з американською General Atomics перетворить дрон MQ-9B SkyGuardian у безпілотник далекого радіолокаційного виявлення. Про започаткування спільного проєкту компанії повідомили у своїх оголошеннях, при цьому американці уточнили, що рішення буде готове вже у 2026 році. А у поточних реаліях - це дуже короткий строк.
Більше того, розробку такого рішення прямо пов'язують із необхідністю підвищення ефективності протиповітряної оборони проти ракетних та дронових атак. При цьому рішення із MQ-9B буде дешевшим за пілотований літак ДРЛВ.
Читайте також: Французи показали 40-мм зенітку RAPIDFire, яка за 140 пострілів має збити кілька десятків БПЛА
Яку саме РЛС Saab інтегрує у MQ-9B наразі не розголошено, але, скоріш за все, мова буде йти про контейнер зі зменшеною версією РЛС Erieye, що встановлюється на літаках ДРЛВ від цієї шведської компанії. А на рендерах розробки показаний MQ-9B із трьома контейнерами.
Можливо, що два однотипних контейнери під крилом - якраз і є РЛС, а от середній під фюзеляжем - додатковий енергогенератор, який має забезпечити живлення цим доволі енергоємним системам. При цьому вага цих контейнерів не має перевищувати близько 2,1 тонни, яка зазначена максимальним корисним навантаженням для MQ-9B SkyGuardian.
Водночас варто враховувати те, що ефективна дальність таких радарів у підвісних контейнерах буде значно меншою за можливості повноцінної РЛС Erieye.
Натомість дрон далекого радіолокаційного виявлення, має меншу вартість як за одиницю, так і за експлуатацію, а також має забезпечити більшу автономність. Зокрема літак Bombardier Global 6000 може знаходитись у повітрі понад 11 годин, а от гвинтовий Saab 340, який є базою для ASC 890, що мають бути передані Україні - 5 годин. Водночас MQ-9B може знаходитись у небі понад 40 годин.
Це означає можливість "підвісити" MQ-9B AEW на значній висоті (максимальна висота польоту у SkyGuardian 12 км) у необхідному районі та отримати найкращий радіолокаційний огляд. А інформація з нього буде так само направлятися в автоматизовані системи у правління ППО та авіацією, як і на літаках ДРЛВ.
Нагадаємо, що у такому рішенні із MQ-9B AEW вже потенційно зацікавлена Велика Британія, яка має дуже гостру проблему з палубними AWACS. І рішення саме зі SkyGuardian для авіаносців класу Queen Elizabeth вже розглядається британським оборонним відомством. Водночас і для України можливим доцільно розглянути напрям безпілотних "аваксів".
Читайте також: Стала відома доля швейцарських Leopard 1, які заборонили передавати ЗСУ за будь-яких умов
