Новий двигун для Ан-178 планують сертифікувати за два роки

5744
Перший запуск Д-436-148ФМ в серійному профілі / Фото: "Івченко-Прогрес"
Перший запуск Д-436-148ФМ в серійному профілі / Фото: "Івченко-Прогрес"

Мова йде про двоконтурний турбореактивний Д-436-148ФМ, що був розроблений безпосередньо для українського транспортника

Як повідомив директор держпідприємства Ігор Кравченко ДП "Івченко-Прогрес", (входить до складу ДК "Укроборонпром") підприємство-розробник планує сертифікувати двигун Д-436-148ФМ для літака Ан-178 у найближчі два роки.

За його словами, наразі вся робота над новими двигунами проходить по плану й ніяких особливих проблем не передбачається.

Читайте також: "Мотор Січ" за останні роки продала близько 100 гелікоптерів
Ан-178
На сьогодні дослідний зразок Ан-178 стоїть у цеху ДП "Антонов" з демонтованими старими двигунами та чекає нові Д-436-148ФМ

"Думаю, що пункти цієї Програми будуть успішно виконані, оскільки над двигуном працюємо вже давно, і літак Ан-178 вже з дослідними двигунами літає. Нам потрібно завершити роботи по цьому двигуну і виконати його сертифікацію", - зазначив Ігор Кравченко.

Нагадаємо, двоконтурний турбореактивний двигун Д-436-148ФМ створений для транспортного Ан-178 на базі ТРДД Д-436-148, якими оснащуються пасажирські літаки Ан-148/Ан-158.




Д-436-148
Український турбореактивний двигун Д-436-148 розроблений ДП "Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро "Прогрес" ім. академіка О. Г. Івченка" та виготовляємий на "Мотор Січ" встановлюється на літаки Ан-148/Ан-158. Версіями Д-436 також оснащені Ан-178 та російська амфібія Бе-200

Перший пробний запуск Д-436-148ФМ відбувся 9 грудня 2015 року, а перший політ (дослідний зразок був підвішений до одного з пілонів Ан-178) 5 лютого 2016 року.

Від пасажирського попередника нова модифікація відрізняється збільшеною тягою на всіх основних режимах роботи двигуна й поліпшеними емісійними характеристиками, при цьому має щонайменше на 10% меншу вартість за закордонні аналоги.

Ан-178
Дослідний зразок транспортника Ан-178 (реєстрація UR-EXP, серійний номер 001) з двигуном Д-436-148ФМ / Фото: "Івченко-Прогрес"

"Двигун повністю відповідає всім європейським нормам і щодо шумів, і по екології, і по економічності. Це сучасні двигуни на світовому рівні, які мають прекрасні показники надійності та ресурсні показники й повністю відповідають технічним завданням, яке нам надало ДП "Антонов", - відзначив очільник "Івченко-Прогрес".

Д−436−148ФМ
Турбореактивний двоконтурний двигун Д−436−148ФМ

Наразі відомо, що минулого року ДП "Антонов" замовив за $9,6 млн два нових двигунів в АТ "Мотор Січ" з орієнтовним строком постачання у першій половині цього року.

Варто додати, що в первинній версії Д-436-148ФМ використовуються окремі компоненти російського походження. Мова йде про електронний блок керування ЭСУ-436, агрегати паливної системи, та агрегати керування компресором (блок насосів типу 934ТМ-1, паливний регулятор 4212, автомат управління клапанами типу 4017.5, автомат управління клапанами типу 4868).

Д−436−148ФМ
Турбореактивний двоконтурний двигун Д−436−148ФМ

Зокрема, в проекті "Державної цільової науково-технічної програми розвитку авіаційної промисловості на 2021-2030 роки" на інноваційну розробку та імпортозаміщення цих компонентів пропонується виділити 298,2 млн гривень.

Читайте також: ДП "Антонов" замовило 40 крісел для двох літаків Ан-178