Уряд Іспанії оголосив про підписання контракту на закупівлю реактивних учбово-тренувальних літаків Hürjet від Turkish Aerospace Industries, які будуть постачатися до повітряних сил у співробітництві з іспанським підрозділом Airbus.
Цей контракт був очікуваним, бо у липні цього року у Стамбулі, було підписано угоду про стратегічне партнерство між турецькими та іспанськими авіабудівниками. І зрештою твердий контракт нарешті завершує доволі повчальну історію, яка тривала в Іспанії з 2018 років та налічує кілька спроб замовити учбовий літак на заміну критично застарілим F-5.
Читайте також: У Кремлі з 2021 року кожен рік "скоро поставлять" на бойове чергування "Сармат", який на ньому нібито з 2023 року
Але якщо раніше мова йшла про 30 Hürjet, то тепер про "до 45 літаків" з граничним строком постачання до 30 листопада 2035 року, без можливості продовження. Таким чином середня вартість одного навчального Hürjet, якщо виходити з кількості у 45 одиниць, складає 68,8 млн євро за один літак.
При цьому Туреччина, для якої це перший експортний контракт на Hürjet, який здійснив свій перший політ лише у 2023 році, а загалом наразі є лише два прототипи, погодилась на значну частку локалізації виробництва більшої частини літаків.
Оголошені темпи постачань - перша партія з шести літаків у 2028 році, які будуть повністю турецького виробництва, Друга, у 12 машин, в аналогічній комплектації у 2029 році. Надалі Hürjet для Іспанії має вироблятися вже з іспанською комплектацією. Настання повної експлуатаційної готовності очікується у 2031 році.
Водночас при оцінці строків постачань, варто пам'ятати, що Hürjet не є повністю турецьким і, як і дуже багато інших національних літаків, він підіймається у повітря за рахунок американських двигунів. У його випадку - F404-GE-102 з тягою 78,7 кН.
І це версія того самого двигуна, що встановлений на американському тренувальному T-7 Red Hawk та корейському T-50, як і на учбово-бойовому FA-50, шведському винищувачі Gripen C/D та індійському Tejas. При цьому якраз індійський літак зустрівся із суттєвими затримками у його постачанні.
Зрештою інформація про контрактування Іспанією турецького Hürjet доволі важлива для України, бо дозволяє оцінити витрати на придбання літаків таких типів. Також її можливо порівняти із твердим контрактом між Корею та Польщею 2022 року на FA-50 - 58 млн доларів.
А без таких "літаючих парт", при цьому у достатній кількості, підготувати льотчиків до польотів на повноцінних винищувачах просто неможливо. Тому для будь-якої кількості винищувачів, які повинні мати Повітряні сили України треба ще додати й витрати на учбові машини. При цьому розуміти, що експлуатація протягом життєвого циклу загалом кратно дорожча за закупівлю.
Читайте також: Вірменія докупить російських винищувачів Су-30, щоправда зроблених у Індії і з новими ракетами
