Іспанія підтвердила, що стане першим експортним замовником турецького учбового реактивного літака Hürjet, який здійснив свій перший політ лише 25 квітня 2023 року та досі проходить випробування.
На виставці IDEF 2025, що зараз проходить у Стамбулі, було підписано угоду про стратегічне партнерство між Turkish Aerospace Industries та півтора десятками іспанських оборонних компаній, включно з місцевим підрозділом Airbus. Це поки не твердий контракт, який планують підписати під кінець року, але це вже один з останніх кроків на шляху до нього.
Читайте також: Україна буде обслуговувати американське ППО у себе разом із розробником літаків "Судного дня" з США
І це буде доволі потужне замовлення, бо було оголошено, що Іспанія загалом придбає від 30 Hürjet з початком постачання з 2028 року. А загалом, цей літак має замінити застарілі F-5, що у строю близько 50 років.
Водночас вибір саме Hürjet максимально цікавий з точки зору причин, які могли стати ключовими для Мадрида. Бо зрештою зараз на ринку присутній цілий ряд учбових реактивних літаків, деякі з яких є вже безумовними бестселерами, наприклад, FA-50 з Кореї, або дозволяють долучитись до програми спільних європейських закупівель, як у випадку з італійським M-346.
І в обох випадках мова йде про серійні машини. А от Hürjet зараз на стадії прототипів у кількості двох одиниць при цьому другий піднявся у небо 12 листопада 2024 року. І як Hürjet обігнав конкурентів доволі повчальна історія, яка починається у 2018 році.
Саме тоді Іспанія почала обговорювати з Південною Корею ідею бартеру. Отримати 30 навчальних гвинтових KT-1 та 20 реактивних T-50 за 6 вживаних військово-транспортних A400M. Бо Мадрид замовив дійсно велику кількість цих літаків - 27 та планує скоротити їх кількість до 14-17.
За одними джерелами потенціальна угода оцінювалась у 1,8 млрд доларів, за іншими у 890 млн доларів з уточненням, що іспанці готові оцінити свої A400M у 27 млн доларів за одиницю. Але далі щось пішло не так й угода була зірвана.
У 2020 році іспанський підрозділ Airbus висунув пропозицію розробити власний учбово-тренувальний літак AFJT. Його пропонували міноборони Іспанії та намагались зацікавити оборонні відомства Франції та Німеччини у ролі заміни Alphajet та T-38 Talon.
Але безрезультатно і зрештою проєкт закрили, натомість у 2023 році було підписано угоду про об'єднання зусиль з італійським Leonardo щодо M-346. Яке, як не важко здогадатись, нічим не завершилось.
У травні 2024 року у ролі кандидата на заміну F-5 у повітряних силах Іспанії вперше назвали турецький Hürjet, у червні, якраз під час візиту президента Туреччини Реджепа Ердогана до Мадрида це поговорили. Вже у липні єдиний тоді існуючий прототип Hürjet вже здійснював демонстраційні польоти під Мадридом. А іспанські ЗМІ повідомили, що Туреччина готова обміняти 24 Hürjet на 6 вживаних A400M.
У грудні іспанці офіційно назвали турецьку пропозицію "дуже вигідною" та підписали меморандум про співробітництво. І навіть терміновий візит італійської Leonardo до іспанської столиці нічого не змінив. А перша половина 2025 року пішла на формування остаточних домовленостей. Серед яких і доволі широка участь іспанських компаній у виробництві частини Hürjet.
Іспанські інвестиції у проєкт уряд оцінив у 1,375 млрд євро для озброєння 28-30 літаками. Як було офіційно повідомлено 6 мають бути поставлені у 2028 році, ще 12 у 2029 році, а далі Іспанія почне отримувати літаки зі значною часткою місцевої локалізації.
Таким чином Іспанія зрештою отримає учбово-тренувальний літак після 7 років спроб та перебравши три варіанти. А Туреччина - першого іноземного клієнта на свій Hürjet, а чи входить у тверду угоду A400M наразі невідомо. Але, як здається, це та сама ситуація, коли Туреччина може дозволити собі саме таким засобом вийти на європейський ринок озброєнь, показавши, як треба продавати зброю навіть доволі складному клієнту.
Читайте також: Данія замовила французькі ЗРК VL-MICA та стане першим їх оператором у Європі: чому обрали саме їх
