Американський авіагігант Boeing показав концепт свого нового БПЛА, який позиціонується у ролі, яка доволі схожі із "вірним відомим" для винищувачів шостого покоління. Розробка отримала назву Collaborative Transformation Rotorcraft (CxR).
CxR - величезний дрон-конвертоплан вагою 2,2-3,1 тонни, який може нести 500-1000 кг корисної ваги. Це має бути багатофункціональний засіб, що може виконувати ударні, розвідувальні та транспортні функції.
Читайте також: Чому X-MAV, пускова для Tomahawk від Oshkosh, значно менша за Typhon та чому це якраз для України
Наразі мова йде лише про відносно початковий концепт, в якому відображені лише основні аспекти CxR. Зокрема те, що це має бути модульне рішення. Наприклад, для транспортних функцій буде зроблено дрон з іншим фюзеляжем, але система управління та двигун залишиться без змін.
І коли мова йде про двигун, то тут немає описки, бо у CxR дійсно має бути один газотурбінний турбовальний двигун, який буде приводити в дію два ротори на кінцях крила. Водночас зазвичай конвертоплани мають по два двигуни.
Також у ключі вибору схеми конвертоплана для CxR неможливо не згадати про те, що це нова для Boeing сфера. А зупинка саме на такому підході - робота над помилками. Справа в тому, що на конкурс Future Vertical Lift з розробки заміни UH-60 Black Hawk, союз Boeing та Lockheed Martin, точніше його компанія Sikorsky направили Defiant X.
Він був створений за соосною схемою з штовхаючим гвинтом. Разом це забезпечувало високу швидкість польоту і Defiant X досяг швидкості у 426 км/год, але потенційна крейсерська швидкість мала становити 460 км/год при максимальній у 547 км/год.
Але перемогла пропозиція Bell - конвертоплан V-280 Valor, який вже отримав офіційний армійський індекс - MV-75. Тобто коли у Boeing вирішили створити CxR, то, по-перше, відмовились від потенційної спільної роботи із Sikorsky, а по-друге, відмовились від напрацювань з Defiant X.
Більше того, тепер Boeing із пропозицією CxR конкурує із Sikorsky, який під аналогічні задачі пропонує сімейство Nomad, яке є представником нового типу літального апарату за новою схемою Rotor Blown Wing. При цьому поки Boeing трохи відстає від потенційного суперника, бо у Sikorsky вже є прототип.
Читайте також: Вбивця дронів за досвідом України: новий швидкий та дешевий американський ЗРК Tempest
