Росіяни знову заговорили про відновлення проєкту перехоплювача МиГ-41, який має замінити МиГ-31. І тут обіцяють, що перший політ літака може відбутися вже впродовж наступних кількох років, щоб "втерти носа" F-47 з США.
І як завжди тут варто звернутися до джерела, бо хоча новину понесли й західні видання, такі слова сказав генерал-майор авіації Володимир Попов, який зараз схоже не займає критичних посад і фактично виступає "телевізійним експертом". Тобто щодо його обізнаності про актуальний стан питання існують великі запитання.
Читайте також: Скільки коштують зараз керовані ракети AGM-65 Maverick, і чому Південна Корея придбає всього 44 ракети
Водночас поглянути на перспективи проєкту можна, враховуючи як активно його почали "піарити" на фоні новин про прогрес винищувачів шостого покоління F-47 та Tempest за GCAP. Зрештою не можна ж, щоб не було власного "аналоговнєта" у якомусь питанні.
Так, МиГ-41 розробляється у межах Перспективного авіаційного комплексу дальнього перехоплення (Перспективный Aвиационный Комплекс Дальнего Перехвата, ПАК-ДП). І, як вже згадувалося, він створюється на заміну МиГ-31, який став на озброєння ще у 1980-х та сьогодні більше відомий своїм варіантом для пуску гіперзвукових ракет "Кинджал", ніж версіями-перехоплювачами.
Заявляється, що новий перехоплювач матиме максимальну швидкість у 4,3 Маха, висотку польоту до 50 тисяч метрів та дальністю до 11000 км. Це звучить очікувано нереалістично, тож інколи називаються менші цифри з максимальною висотою у 12,5 тисяч метрів та дальністю до 5 тисяч км, що все ще багато.
Досягати таких результатів планується за допомогою двигунів "Изделие 30", також відомих як "АЛ-51Ф1". Оригінально вони розроблялися для Су-57, але поки лише були помічені під час льотних випробувань на одному з дослідних Т-50.
Виходить перед нами картина, де малюють завищені характеристики та пропонують використання незакінчених компонентів від інших проєктів. Це вже не згадуючи, що потрібен спеціальний дизайн та матеріали для роботи на високих швидкостях, як та ж сама проблема перегріву. На радарі та авіоніці можна схитрити, використавши напрацювання по модернізованих перехоплювачах МиГ-31БМ.
Ще до повномасштабного вторгнення РФ до України розглядалися перспективи МиГ-41. І ще тоді було визнано, що розробити проєкт з подібними характеристиками дуже важко, а для російської промисловості - неможливо.
Можна також додати, що сьогодні існує питання щодо ніші подібних висотних перехоплювачів загалом. Такі сумніви виникають, оскільки той же МиГ-31 частіше світиться як летюча пускова гіперзвукових ракет, хоча інші варіанти теж у строю та експлуатуються.
Одначе враховуючи великі розміри РФ бачимо, що існує величезна територія, яку просто неможливо прикрити наземними зенітними системами. Тож відповідний літак міг би мати сенс, хоча, звісно, ця роль сьогодні спокійно могла б належати й звичайному багатоцільовому винищувачу.
Тут ще варто згадати, що російське авіабудування сьогодні може похизуватися тільки виробництвом бойових літаків, в той час, як решта секторів потопають у проблемах. Тож зазвичай новий продукт, навіть якщо він існує лише на етапі дизайну, намагаються представити публіці у пропагандистських цілях, чи для залучення коштів, як от у випадку з Су-75.
Відповідно, оскільки про МиГ-41 майже нема офіційної інформації наштовхує на думку, що все це і далі залишиться проєктами на папері, чи точніше для сьогодення - на комп’ютері. І це не кажучи про проблеми з фінансуванням, яке спрямоване на війну, та санкції, що обмежують доступ до сучасних компонентів, що серйозно підриває невеликі шанси на щось настільки амбітне, як новий перехоплювач.
Читайте також: Колумбія у кредит замовить Gripen за аномальною ціною - остаточно названа кількість винищувачів
