Беручи до уваги купу проблем співпраці з Францією у Німеччині тверезо оцінили перспективи проєкту літака шостого покоління FCAS, де все виглядає як "Лебідь, Щука і Рак". І перетворили його на програму щодо спільного об’єднання європейських безпілотних винищувачів типу Collaborative Combat Aircraft (CCA) у "бойову хмару".
Як пише Defense Archives, мова йде про Combat Fighter System Nucleus (CFSN), який тепер розглядають не як додаткові роботи, а як продовження початого з французами. Це передбачає створення "бойового хмарного сховища" та цілого сімейства бойових БПЛА з Європи.
Читайте також: Данія отримала ціну на ракету повітря-повітря AIM-9X для своїх F-35 та NASAMS - скільки зараз коштує ракета
Планується декілька етапів, на першому з яких буде розгортатися національна хмарна інфраструктура під бойову авіацію. Це буде слугувати базою для подальшого масштабування проєкту.
Другим етапом буде створення двох безпілотників. Один буде масою в 4-5 тонн та призначатиметься для розвідки та задач РЕБ, тобто боротьби з ППО. Інший же буде важити вже 10 тонн та матиме як завдавати удари по землі, так і вести повітряний бій. Передача прототипів для випробувань очікується у 2029 році.
Потім планується інтегрувати у систему вже наявні бойові літаки, як от Eurofighter Typhoon та F-35A. Фінальним етапом є створення нового винищувача з потенційною співпрацею зі Швецією та Іспанією.
Паралельно будуть вестися контакти з іншим проєктом шостого покоління - GCAP від Великої Британії, Японії та Італії, щоб забезпечити можливість спільної роботи з їхніми системами. Це може допомогти з універсальністю, яку хочуть бачити у своїй розробці британці.
Загалом така зміна підходу у Німеччині спричинена роздробленням розробки компонентів FCAS зі спільних робіт до національних. Тож завдяки новому погляду нібито вийде скоригувати власні очікування під бажання інших.
Від Defense Express додамо, що з першого погляду виглядає ніби все правильно та дозволяє як і самостійно заповнити прогалину у можливостях, так і врятувати, що можна, зі спільного проєкту. Одначе залишається питання, чи здатні німці самостійно зробити БПЛА-напарника.
Також гарним питанням щодо промисловості залишається і питання двигуна, який у Німеччині, або навіть Іспанії чи Швеціїсамостійно не можуть зробити, що активно експлуатують французи. Одначе завжди є варіант покупки іноземного аналога, що поставить розробку в додаткову залежність.
Виходить, що учасники FCAS таки готуються розійтися та зайнятися кожен власними напрацюваннями, попри спроби офіційних посадових осіб Франції списати все на перебільшення. Залишається лише питання того, наскільки окремі проєкти виявляться успішними та чи не закінчиться все покупкою американської альтернативи.
Читайте також: Показано канадський надзвуковий БПЛА Falcon - що він може й навіщо реінкарнація Ту-143 "Рейс"
