У планах розвитку військово-морських сил Індії закріпили озброєння новим вже третім авіаносцем, який має отримати атомну силову установку та електромагнітні катапульти. Цей пункт закріплений у Technology Perspective Capability Roadmap 2025 - дорожній карті розвитку технологічних можливостей, яка була оновлена вперше з 2018 року.
Для розуміння масштабу задач, створити атомний авіаносець не зміг СРСР. "Ульяновск" за проєктом 1143.7 заклали у Миколаєві у передостанній день 1987 року, але до розпаду СРСР добудувати не встигли. Єдина країна окрім США, що створила атомний авіаносець - Франція.
Читайте також: MBDA подивилися на танки як ерзац-САУ на війні в Україні і роблять ракету NLOS для 120-мм гармат
Друга за складністю задача - електромагнітні катапульти (EMALS). Такий вид прискорювача має цілий ряд переваг над традиційними паровими катапультами. EMALS плавніше та контрольованіше розганяють літак. Вони мають більшу потужність, що означає можливість запуску важчих літаків, але вона може бути зменшена для запуску легших літаків. Також вона не має ряд недоліків парової катапульти: довгого "перезаряджання" та потреби у прісній воді.
Єдиний у світі авіаносець з EMALS у строю ВМС - американський, нового покоління, Gerald R. Ford. Але відносно скоро китайський "Фуцзянь", який зараз проходить випробування, також має встати у стрій та стати третім китайським авіаносцем. Але він має звичайну, а не атомні, силову установку.
Тому намір Індії побудувати одразу атомний авіаносець з електромагнітними катапультами - це про бажання випередити Китай. А на додачу не відстати від Китаю у кількості таких кораблів, бо зараз в Індії два авіаносці Vikramaditya (перебудований з проданого РФ "Адмирал Горшков" проєкту 1143.4) та Vikrant (результат спільного проєктування з РФ). Які протиставлені китайським Liaoning (добудований радянський "Варяг" проєкту 1143.5.) та Shandong (доопрацьований власними силами на основі "Варяга").
Також у Делі запланували створення власного дводвигунного палубного літака. І, як це не дивно, його розробка може виявитись складнішою за атомний авіаносець. Зрештою ВМС Індії з 2016 року у строю мають власні атомні субмарини класу Arihant (дві у строю, третя на випробуваннях). Тому досвід створення атомних силових установок для кораблів у Індії є.
А от з винищувачами не все так ідеально. Зокрема однодвигунний Tejas не лише не підходить під вимоги до палубного літака, їх з 2001 року, коли відбувся перший політ, побудували лише 38 одиниць разом з прототипами. І попри укладання масштабних замовлень, його виробництво гальмується малим темпом постачання американських двигунів F404 від General Electric. А 40 років розробки власного двигуна досі не принесли результату.
Хоча в Індії звісно є резервний варіант - французькі Rafale-M, хоча звісно ціна на них дуже "кусається", бо за 26 палубних Rafale Делі сплачує 6,6 млрд євро. Але Делі має намір поступово локалізувати ці винищувачі, зокрема вже породнено, що Tata буде збирати фюзеляжі.
Читайте також: Чи реально Україні отримати системи ППО Skyranger вже цього року, якщо їх зараз замовлять у Rheinmetall
