Nordrhein-Westfalen - це другий борт серії фрегатів класу Baden-Württemberg (за внутрішньою класифікацією також іменовані Fregatte 125 чи коротко F125), що створено та виготовляється відповідає новій концепції розбудови і застосування сил флоту.
Кораблі даного класу мають замінити у складі флоту вісім одиниць Bremen-Klasse (F122, на сьогодні залишилась одна одиниця), створені за уніфікованим проектом НАТО в часи тотального протистояння періоду "Холодної війни" з акцентовано протичовновими спроможноcтями.
Читайте також: Чому новий розвідувальний корабель України буде крутіший "Кольчуги"
Початок історії довжиною понад 10 років
Для розвитку проекту і будівництва кораблів було створено консорціум – робоча спілка Fregatte 125 (ARGE F125) в яку увійшли суднобудівельні компанії ThyssenKrupp Marine Systems та Lürssen. Контракт на будівництво кораблів вартістю 2,6 млрд.євро між Федеральним управлінням оборонних закупівель і озброєнь (BWB) та ARGE F125 було підписано 26 червня 2007 року.
Будівельні роботи на головному кораблі розпочались 9 травня 2011 року. Компанія Lürssen з дольовою участю 20% була задіяна для виготовлення носових секцій корпусу, Blohm + Voss – всі інші секції, кінцевий монтаж корпусів та оснащення кораблів, як і проведення всіх випробувань.
7 квітня 2016 року на заводські випробування вперше вийшов головний корабель серії Baden-Württemberg.
Кораблі під нову доктрину
Фрегати типу 125 створювались за концепцією надання розширених можливостей силам флоту, а саме забезпечення тривалого представництва у віддалених районах передового розгортання та участі в операціях з подолання асиметричних загроз (у складі міжнародних стабілізаційних сил – проведення гуманітарних, антитерористичних, антипіратських та інших операцій).
До спектра головних завдань кораблів цього класу належать: контроль морського та повітряного простору, підтримка дій спеціальних та спеціалізованих сил на морі, надання вогневої підтримки наземним підрозділам в прибережній зоні та знищення берегових цілей.
При цьому головний акцент робиться на спроможності тривалого інтенсивного застосування кораблів у віддалених районах світового океану, включно з районами з екстремальними кліматичними умовами, що означає довгий міжобслуговуючий інтервал – аж до двох років перебування в операційній зоні з інтенсивністю до 5 тис. ходових годин на рік без заходу до ППБ. Інтервал міждокового ремонту визначений 5 роками.
У порівнянні з фрегатами попередніх проектів, при значно більшій повній водотоннажності в 7200 тон і основних вимірах, що більше відповідають есмінцю, фрегати класу F125 мають вдвічі зменшений екіпаж – 120 чоловік, замість 200-250 у попередників. Фактично кораблі будувалися під реалізацію концепції змінних екіпажів, започатковану ще американцями Crew Swap – на чотири кораблі сформовано 8 екіпажів, які будуть змінюватися в операційних районах з інтервалом в кожні 4 місяці, без виведення кораблів з них. Відповідно кораблі побудовані за принципом максимальної автоматизації всіх систем і агрегатів.
Додатково на F125 передбачені місця для до 50 чоловік о/с підрозділів спеціальних чи спеціалізованих сил, включаючи спорядження (серед іншого 10-метровий швидкісний катер).
Характеристики і особливості конструкції
- водотоннажність, т - 7200;
- розміри (довжина х ширина х осадка), м -149,52 х 18,8 х 5;
- ГЕУ типа ДЕГТУ (CODLAG) - 1 газова турбіна GE 7 LM2500 PF/MLG потужністю 26820 к.с., 4 дизель-генератори MTU20V1163, потужністю 3875 к.с.;
- швидкість ходу (повного/економічного), вуз – 26/ 18;
- дальність ходу, миль – 4000.
До складу озброєння корабля входять:
- 1 127/64-мм АУ Leonardo S.p.A. з дальністю стрільби до 100 км (з пострілом Vulcano) і швидкострільністю до 32 постр/хв.;
- 2 27-мм АУ Rheinmetall MLG 27;
- 5 12,7-мм RCHMG „HITROLE NT“ (Remote Controlled Heavy Machine Gun) Leonardo S.p.A.. Крім того встановлені стійки для кріплення ще кількох кулеметів;
- 2х4 ПУ ПКР RGM-84 Harpoon з досяжністю до 140 км;
- 2х21 ПУ ЗРК ближнього радіусу дії RAM (Rolling Airframe Missile) з ЗКР RIM-116 (максимальна досяжність – 13 км);
- 4 ПУ постановки хибних цілей MASS (Multi Ammunition Softkill System).
Комплекс радіоелектронного обладнання включає в себе:
- багатофункціональну РЛС Hensoldt AESA TRS-4D;
- 2 навігаційні РЛС Raytheon Anschütz
- система розпізнавання “свій-чужий” Hensoldt MSSR 2000I & LTR 400 Mode 5/S;
- електро-оптична СУВ Rheinmetall MSP 600-125;
- ІЧ-система кругового огляду Diehl SIMONE (Ship Infrared Monitoring Observation and Navigation Equipment);
- комплекс РЕР GEDIS RESM/CESM KORA 18;
- тактичні комунікаційні системи Link 11, Link 16 та Link 22;
- мобільна ГАС виявлення бойових пловців (MTDS) Atlas Cerberus Mod2.
Бортове авіаційне крило представлено 2 вертольотами Sea Lynx з протичовновим (торпеди MU-90) та протикорабельним озброєнням.
Для підвищення бойової живучості кораблі проекту побудовані за принципом 2-х острівної надбудови, коли головні бойові системи розподілені в рівному ступені по двох островах з дублюванням. Для цього ж пласкі елементи ФАР встановлені на зовнішніх поверхнях надбудов. Радіолокаційна помітність знижена за рахунок змінності кутів нахилу борту корабля (X-форма) та застосування техніки маскувальних портів (люків) за якими сховані всі виступаючі системи і обладнання.
Оцінка проекту – фрегат-миротворець
В той же час при об’єктивному оцінюванні проекту Baden-Württemberg є скоріше надвеликим патрульним кораблем чи правильніше вираженим фрегатом-миротворцем, аніж бойовим фрегатом чи відповідно водотоннажності, есмінцем, поступаючись всім попереднім проектам німецьких же фрегатів, а також перспективному проекту багатофункціонального корабля Mehrzweckkampfschiff 180 (MKS 180) саме бойовими спроможностями.
Фактично комплекс бортового озброєння здатний забезпечувати лише самооборону корабля, переважно в ближній зоні
F125 не здатний забезпечувати самооборону від ракетного чи повітряного нападу на середніх та великих дистанціях, протичовнова оборона корабля базується виключно на спроможностях бортових гелікоптерів.
Проблеми реалізації – від і до
Всьому цьому передувала ціла низка проблем, яка значно вплинула на розвиток проекту багатоцільового фрегату, перетворивши його на справжній довгобуд. Першою з них став перегляд проекту з новим вимогами до нього з боку Бундесверу, перш за все до міцності і стійкості конструкції корпусу та збільшення площі ангару для бортових вертольотів, відсунувши терміни надходження кораблів з 2009 до 2016-18 років.
Вже при завершенні будівельних робіт було встановлено факт використання некондиційних фарб покриття корпусу нижче ватерлінії, шо призводило до їх здуття та швидкого обростання корпусу раковинами.
Далі багатомісячну паузу викликало нанесення спеціального протипожежного покриття та перекладка кабелів електромереж, яким наслідували проблеми приводів ГЕУ. Невдала компоновка внутрішніх корабельних систем і обладнання призвела до помітного крену на один з бортів у всіх кораблів проекту – теж проблема, яка потребувала усунення в ході робіт.
Станом на січень 2017 року запізнення з реалізацією проекту вже становило 29 місяців, з яких 15 – переопрацювання конструкції, 8 місяців – на протипожежне покриття і 6 місяців на укладку 500 км кабелю на корабель.
Введення до бойового складу флоту головного корабля Baden-Württemberg було заплановано на 2017 рік, але внаслідок численних недопрацювань і незадовільної роботи низки корабельних систем (проблеми з програмним забезпеченням, корпусом корабля, РЛС, холодильниками та системами опріснення води) наприкінці того ж року він був повернутий компанії будівельнику.
ThyssenKrupp Marine Systems визначила строком введення корабля до строю наступний 2018 рік – по факту фрегат Baden-Württemberg був прийнятий до складу флоту 17 червня 2019 року.
Передача інших кораблів типу 125 має в подальшому відбуватися без значних затримок – так 2 борт Nordrhein-Westfalen вступив до складу 10 червня ц.р. (за попереднім планом – вересень 2018 р.), але перед цим вже в 2019 році під час робіт на верфі встиг отримати пошкодження антен від портального крану. Його в 1 кварталі 2021 року має наслідувати Sachsen-Anhalt і в 3 кварталі того ж року останній корабель в серії - Rheinland-Pfalz.
Останнє "але" – на сьогодні кораблі (вже навіть прийняті до бойового складу) досі не мають розроблених інструкцій з експлуатації і навчання екіпажів з експлуатації всіх систем здійснюється за електронними інструкціями виробників самого обладнання.
Епілог
Останніми роками майже всі програми нових систем озброєння Бундесверу переслідує "вірус" конструктивних недопрацювань і технічних і експлуатаційних проблем, що розтягує їх прийняття на озброєння на десятки років, при цьому лише з постійним усуненням цих проблем вже в ході військової експлуатації, знову повертаючи їх до виробника (а то і змінюючи його).
Відповідно Бундесвер на сьогоднішній день має найнижчий в своїй історії рівень бойової готовності по основним системам озброєння – не перевищуючи 70% (по деяким системам – нижче 40%). Приклади цього – всі без виключення авіаційні комплекси – від EF 2000 Тайфун і до літаків ВТА А400М, гелікоптери, ОБТ Леопард 2, нова БМП Пума, незахищена колісна техніка, стрілецьке озброєння. Історія нових фрегатів для Бундесмаріне майже один до одного повторює пригоди ще одного амбіційного проекту попередніх років – корвету класу К130, який ще досі страждає на дитячі хвороби.
Петро СУПРУН,
Спеціально для Defense Express
Читайте також: ВМС України отримали новий комплекс підготовки гідроакустиків
