Іспанські оборонні компанії починають висловлювати своє невдоволення тим, що задекларована політика пан'європейського озброєння, коли країни ЄС мають об'єднувати зусилля у створенні нової зброї, не проходить перевірку реальністю.
Про бідкання з боку іспанських урядовців та виробників пише Infodefensa, поки не називаючи конкретних імен. Але зазначивши, що попри зацікавленість Мадрида взяти участь у спільному проєкті нового танка MGCS, ані у Парижі, ані у Берліні на це не пішли. При цьому просто залишивши без відповіді офіційний запит іспанського уряду, який був поданий ще у серпні 2024 року.
Читайте також: Якщо США аж так бояться ракет Китаю, то чи треба відмовлятись від авіаносців взагалі
Більше того, 10 квітня був здійснений важливий крок на шляху реалізації проєкту - створення, як юридичної особи, консорціуму MGCS, який утворили KNDS Deutschland, KNDS France, Rheinmetall та Thales. Таким чином Франція та Німеччина закрили цей проєкт від всіх інших потенційних учасників.
З боку Defense Express зазначимо, що бажання Іспанії взяти участь у цьому проєкті важко назвати просто бажанням, бо країна має доволі потужний парк Leopard 2 й також потребує їх заміни після 2040-х років. Більше того їх виробництво було локалізовано на Santa Bárbara Systems. Інша справа, тоді мова йшла б про залучення General Dynamics European Land Systems - європейської дочки американського гіганта.
Зовсім не безхмарна ситуація із розробкою винищувача шостого покоління Future Combat Air System (FCAS), в якій Іспанія бере участь разом із Францією та Німеччиною. І поки у Парижі натякнули на вихід з програми та розкритикували рівні права та партнерів, у Мадриді говорять, що французи "перетягують ковдру" на себе.
Попри те, що участь всіх трьох учасників має бути рівноправною, як пише видання, представники французької оборонної промисловості вважають, що знаходяться у привілейованому положенні, а також намагаються максимізувати свою участь у розробці. Варто зазначити, що у проєкт FCAS формально розділений між Dassault Aviation від Франції, Airbus Defence and Space від Німеччини та Indra від Іспанії.
Але не варто забувати, що Airbus Defence and Space, зі штаб-квартирою у Німеччині, входить у сам Airbus, зі штаб-квартою у Франції. Також акції Airbus розподілені наступним чином: по близько 11% у власності урядів Франції та Німеччини, ще близько 4% в уряду Іспанії, а решта у вільному обігу. Тобто реальна доля Іспанії все одно виходить трохи меншою.
При цьому іспанці вже кивають на історію Франції з розробкою Eurofighter, в якій Dassault Aviation спочатку брала участь, але через розбіжності вже на концептуальному рівні, бо французи хотіли легший літак, вийшла з проєкту та створила власний Rafale. А от Велика Британія, Німеччина, Італія та Іспанія - доробили Eurofighter. Але іспанське видання не згадало, що утворений у 1986 році консорціум Eurofighter GmbH мав нерівні частки й іспанська CASA отримала найменшу, відповідно до запланованого замовлення на винищувачі.
Читайте також: ОАЕ буде виробляти американські реактивні зенітні дрони Coyote
