"Спецтехноекспорт" переміг в тендері на ремонт Мі-25 для Перу: РФ намагається зірвати контракт

3656
Радянський ударний гелікоптер Мі-25Д ВПС Перу
Радянський ударний гелікоптер Мі-25Д ВПС Перу

"Вертолеты России" влаштували демарш, попри те, що тендер з українською компанію було проведено саме через послідовне ігнорування росіянами своїх зобов’язань з гарантійного ремонту

Агенція по закупівлях Збройних сил Перу (ACFFAA) визначило ДП ДГЗП "Спецтехноекспорт" переможцем тендеру на капітальний ремонт головних вузлів і комплектуючих для гелікоптерів Мі-25Д ВПС Перу на суму $1,3 мільйона.

Відомо, що в тендері, крім українського спецекспортера, брали участь АРЗ 558 з Білорусі та Aviabaltika Aviation Ltd. з Литви. Однак їхня пропозиція (технічна гарантія 12 місяців або 300 годин експлуатації) значно програвала українській (гарантія 18 місяців або 450 годин експлуатації), що і стало причиною визначення переможця.

Читайте також: "Мотор Січ" збирається почати експорт лопатей для гелікоптерів
В Україні з часів СРСР ремонтують та виготовляють запчастини для гелікоптерів Мі-8 та Мі-24
В Україні з часів СРСР ремонтують та виготовляють запчастини для гелікоптерів Мі-8 та Мі-24

Після публікації результатів перуанського тендера, очікувано активізувалися представники російського ОПК. Так, представники вертолітобудівного холдингу "Вертолеты России" направили перуанському Агентству лист з проханням оголосити тендер недійсним, тому, що їх не запросили до участі в цьому тендері.

Власне РФ вже раз зірвала закупівлю потрібних деталей для ремонту Мі-24 у 2018 році. Не ремонтує сама й не дає це зробити іншим
Власне РФ вже раз зірвала закупівлю потрібних деталей для ремонту Мі-24 у 2018 році. Не ремонтує сама й не дає це зробити іншим

Ба більше, вони взагалі заявили, що перуанські військові машини типу Мі-171Ш, Мі-171Ш-П, Мі-25 та Мі-35П можуть ремонтуватися виключно компаніями, уповноваженими Федеральною службою з військово-технічного співробітництва РФ. У той час як жодна з компаній, що брала участь у тендері не сертифікована і не уповноважена проектувальником або виробником продавати запасні частини та вузли, а також надавати послуги з технічного обслуговування і ремонту військових гелікоптерів.




Перу має на озброєнні понад 30 гелікоптерів Мі-8/17
Перу має на озброєнні понад 30 гелікоптерів Мі-8/17 / Фото: Андрей Л.

Тут, однак варто відзначити ряд цікавих деталей. Зокрема, не зовсім зрозуміло, як в перелік нових виробів (Мі-171Ш, Мі-35П), які виготовлялися і постачалися вже після розпаду СРСР, потрапили Мі-25 (експортний варіант Мі-24Д 70-х років), які були поставлені при радянському союзі.

На озброєнні ВПС Перу стоїть 16 Мі-25Д
На озброєнні ВПС Перу стоїть 16 Мі-25Д

Та й це не головне, адже власне сам тендер, свідомо без участі "Вертолетов России" був оголошений далеко не просто так. Річ у тому, що РФ просто уникала виконання своїх зобов'язань по ремонту перуанських ударних гелікоптерів Мі-25 і Мі-35П роками.

Обидва Мі-35П, що були поставлені Перу у 2011 році з 2017 в непрацездатному стані, а їх ремонт саботується РФ
Обидва Мі-35П, що були поставлені Перу у 2011 році з 2017 в непрацездатному стані, а їх ремонт саботується РФ

Зокрема, відомо, що перуанська сторона надсилала запит росіянам на проведення капітального ремонту тих же Мі-25 в кількості чотирьох одиниць і поставлених пізніше Мі-35П в кількості двох одиниць, ще у 2017 році.

Військово-транспортні Мі-171Ш-П закупаються Перу з 2010 року / Фото: bmpd
Військово-транспортні Мі-171Ш-П закупаються Перу з 2010 року / Фото: bmpd

Однак, станом на квітень 2021 року перуанські гелікоптери так і не пройшли капітального ремонту, а кількість бойових машин, що вимагають його, зросла. Тобто "Вертолеты России", просто кажучи, відверто нехтують своїми зобов’язаннями з післяпродажного обслуговування техніки.

Мі-25Д ВПС Перу під час навчань / Фото: Sergio Santana and Amaru Tincopa
Мі-25Д ВПС Перу під час навчань / Фото: Sergio Santana and Amaru Tincopa

Після цього поява такого тендера за участю компаній з інших країн виглядає повністю логічним і виправданим кроком. Адже Перу потрібні літаючі гелікоптери, а не музейні експонати, що стоять на землі та чекають поки російська компанія зійде до виконання своїх зобов'язань.

Білоруський 558 Авіаційний ремонтний завод декларує можливість ремонту Мі-24, а ось Aviabaltika Aviation Ltd. здебільше займається ремонтом транспортних Мі-8/17
Білоруський "558 Авіаційний ремонтний завод" декларує можливість ремонту Мі-24, а ось Aviabaltika Aviation Ltd. здебільше займається ремонтом транспортних Мі-8/17

Ну а поки, залишається лише чекати остаточного рішення ACFFAA - в найближчі кілька днів воно повинно визначитися, чи будуть затверджені результати тендеру, після чого залишиться один крок до укладення контракту, або ж тендер визнають недійсним.

Читайте також: В Україні відремонтовано три Ан-32Б ВПС Шрі-Ланки