Харківський національний університет Повітряних Сил імені Івана Кожедуба проводить зараз інтенсивну льотну практику своїх курсантів, котрі проходять навчання на 2-4 курсах.
Ця практика проходить на семи аеродромах Повітряних Сил та чотирьох летовищах армійської авіації Сухопутних військ ЗСУ.
Читайте також: Повітряні Сили України вдруге за останні два тижні піднімали у повітря розвідники Су-24МР
Щотижня, як пише АрміяInform, курсанти 4 та 5 курсів виконують по 3-4 льотні зміни. Наліт на одного льотчика наприкінці програми вивізних польотів складе понад 200 годин.
Льотна підготовка курсантів випускного курсу проводиться на 4 типах літаків - Су-25, МіГ-29, L-39 та Ан-26, ну і також – на вертольотах типу Мі-2 та Мі-8.
Відомо, що курсанти 2-го курсу Харківського національного університету Повітряних Сил імені Івана Кожедуба зараз проходять первинне навчання на одномоторних літаках типу AT-3, R-300, P2002FJ, K-10, ХАЗ-30 в 4 льотних школах.
Курсанти 3-го курсу за профілем транспортної авіації проходять льотне навчання у 2 цивільних льотних школах на одномоторних та двомоторних літаках типу XIAT-650, K-10, AT-3, R-300, BE-79 та P2006T.
Загалом на поточну льотну практику вийшло близько 400 курсантів льотного факультету.
Цікаво, що паралельно прес-служба 299 бригади тактичної авіації розповіла про інший формат підготовки своїх льотчиків.
Формально - ланка в чотири штурмовики Су-25 готується до участі у повітряній частині параду на День Незалежності 24 серпня цього року. Але по факту - пілоти цієї бригади відпрацьовують польоти ланками в чотири літаки і для того, щоб використати цей навик у реальному бою.
Defense Express неоднократно в своїх публікаціях піднімав питання підготовки льотчиків для Повітряних Сил України.
Зокрема, ми із посиланням на проєкт Радіо Свобода "Донбас Реалії" розповідали, що протягом останніх двох років зі служби звільнилося близько 140 осіб льотного складу, ще понад 40 осіб хочуть звільнитися вже в цьому році.
Офіційна причина звільнень – занизька платня льотчиків Повітряних Сил, особливо – у порівнянні з льотним складом МВС. Фактична причина – "паперова робота" займає до 70% усього часу пілотів під час служби.
Також у квітні цього року ми повідомляли, що Повітряні Сили дали замовлення "410 заводу цивільної авіації" на капітальний ремонт навчального літака Ан-26Ш. Вартість замовлення – 131 мільйон гривень, літак має бути відремонтований до 1 жовтня 2022 року.
Читайте також: Повітряні Сили оновлять аеродроми та профінансують розробку вітчизняного ЗРК
