xcounter

Вже за кілька місяців "Південмаш" поставить перший комплект нових шасі для Ан-178

8946
Основні шасі дослідного зразка Ан-178 (001) ще російського походження у 2015 році / Фото: Василь Коба
Основні шасі дослідного зразка Ан-178 (001) ще російського походження у 2015 році / Фото: Василь Коба

Також стало відомо, що на ДП "Антонов" планують у 2022 році добудувати та почати льотні випробування одразу трьох імпортозаміщених транспортних літаків

ДП "Виробниче об'єднання Південний машинобудівний завод ім. О. М. Макарова" має поставити перший комплект нових шасі для Ан-178-100Р в кінці жовтня цього року.

Про це журналістам видання "Апостроф" повідомив генеральний директор ДП "Антонов" Сергій Бичков.

Читайте також: ДП "Антонов" замовило чотири нових двигуна Д-436-148ФМ для Ан-178 ЗСУ
Ан-178 шасі
Переднє російське шасі для дослідного зразка Ан-178 у 2015 році / Фото: ТСН

"Ми співпрацюємо з ДКАУ, в тому числі з "Південмашем". Дуже пощастило, що там працює генеральний директор Сергій Войт, який зберіг потужності, а не розбазарив, як деякі керівники інших підприємств. Ми з ним уклали початковий контракт на виготовлення шасі на літаки Ан-178, які раніше робило російське підприємство "Гідромаш". Перший комплект шасі виробництва "Південмашу" отримаємо в кінці жовтня", - відзначив очільник ДП "Антонов".

стійки шасі
Раніше на "Південмаші" не виготовляли шасі для Ан-178, хоч у 2015 році й були озвучені плани замінити російські сталеві стійки на титанові від Дніпровського підприємства

Він додав, що після нещодавно проведених перемовин, "Антонов" домовився з "Південмашем" й про виготовлення на потужностях заводу інших деталей для своїх літаків.


Spaitech


Ан-178 шасі
Основні шасі дослідного зразка Ан-178 (001) ще російського походження / Фото: Василь Коба

За словами Сергія Бичкова, наразі вже повністю завершено імпортозаміщення на дослідному зразку Ан-178 (борт №1). У наступному році планується провести його льотні випробування.

"Ми знайшли аналоги практично всіх систем. Це - комплектуючі з США, Канади, Франції, Німеччини. Однак ми намагаємося збільшувати частку комплектуючих українського виробництва. Адже всі розуміють, що "Антонов" - конкурент, тому нам ніби й допомагають, але насправді не дуже активно: то відповідного дозволу немає, то ще чогось", - розповів гендиректор.

Ан-178
Російська авіоніка, яка була на першому зразку Ан-178 повністю замінена на західні зразки / Фото: Василь Коба

Щоб зменшити можливі проблеми зі складовими в майбутньому на ДП "Антонов" розраховують на поступову заміну компонентів іноземного походження на українські.

"Як керівник запевняю, що виробництво практично всіх комплектуючих, які ми купуємо в далекому і близькому зарубіжжі, з часом можна налагодити в Україні, тому що я знаю і наукові, і технічні, і виробничі можливості наших підприємств", - відзначив Сергій Бичков.

Д−436−148ФМ
Нові турбореактивні двоконтурні двигуни Д−436−148ФМ для Ан-178-100Р без російських складових виготовляють на "Мотор Січ"

За для цього, окрім перемовин з "Південмашем", пройшли зустрічі й з іншими українськими виробниками.

"Я зібрав керівників понад 30 підприємств за напрямками гідравліки, бортового радіоелектронного обладнання, шасі, інших агрегатів і запропонував почати спільну роботу. Переконаний, що через 3-5 років українське літакобудування буде забезпечено комплектуючими українського виробництва", - наголосив Сергій Бичков.

Ан-178-100Р
Ан-178-100Р (007) з приєднаним крилом та дослідний Ан-178 з встановленими двигунами та шасі на урочистостях 31 травня 2021 року / Фото: Василь Коба

Наразі на підприємстві планують найближчим часом завершити роботи з заміщення західними комплектуючими та почати польоти одразу на трьох літаках – вже згаданому вищу дослідному Ан-178-100Р №1 та двох перших транспортниках, що будуються за контрактом з Міністерством оборони України.

Ан-178-100Р
Ан-178-100Р борт 001 та борт 007 в цеху ДП "Антонов". Червень 2021 року / Фото: Факти ICTV

"Торік підписано контракт на три літаки для Міноборони України, який ми зараз успішно реалізуємо. Робота йде повним ходом з таким розрахунком, щоб в першому півріччі 2022 року злетів перший літак, до кінця року – другий", - відзначив очільник держпідприємства.

Ан-178-100Р
До першого Ан-178-100Р для ЗСУ з частково приєднаним крилом наприкінці травня 2021 року

Нагадаємо, про укладення контракту з "Південмашем" на постачання 13 стійок передньої та основної опор шасі для літаків Ан-178 на суму 170 351 436 гривень стало відомо 1 березня 2021 року. Однак на той момент строки виконання замовлення не були відомі.

Ан-178
Вперше про значне скорочення термінів готовності першого Ан-178-100Р (з середини 2023 року за контрактом на 2022 рік) для ЗСУ Юрій Гусєв та Сергій Бичков пообіцяли на церемонії викатки його фюзеляжу 20 травня 2021 року

Також варто додати, що наприкінці травня було відомо про плани почати льотні випробування двох Ан-178 (№1 та №7). Про плани з завершення будівництва у наступному році ще однієї машини для Міноборони та початок її польотів на той момент не повідомлялося.

Читайте також: "Антонов" та Саудівська Аравія можуть відновити роботи з виробництва Ан-132Д вже в цьому році