Схоже, що РФ, попри численні рекламації, нескоро побачить робочий та доведений до серії екземпляр легкого транспортника Іл-112В.
Так, російські ЗМІ повідомили, що наприкінці липня цього року на територію Центрального аерогідродинамічного інституту імені М. Є. Жуковського (ЦАГІ) приїхала делегація "Авіаційного комплексу ім. С.В. Ільюшина".
Читайте також: На "Зброя та Безпека-2020" свою продукцію покаже американський Lockheed Martin (фото)
![Іл-112В](/media/contentimages/0315f3d468eb06a5.jpg)
Як повідомила пресслужба інституту, у наступному році планується почати ресурсні випробування оновленої версії "новітнього" військово-транспортного літака Іл-112В.
"Найближчим часом фахівці двох підприємств (ЦАГІ та АК імені Ільюшина) почнуть роботи з поліпшення аеродинаміки та доопрацювання системи управління нового транспортника", - відзначили у пресслужбі аерогідродинамічного інституту.
![Іл-112В](/media/contentimages/0345f3d46a3657d0.jpg)
За попередніми оцінками ЦАГІ, під час випробувань нову машину почнуть навантажувати так, щоб зімітувати не менше п'яти тисяч польотів. Весь експеримент триватиме два роки.
Нагадаємо, перспективний російський літак нового покоління Іл-112В, що призначений замінити старі літаки Ан-24 та Ан-26, почали створювати ще з початку 90-х років.
![Іл-112В](/media/contentimages/6275f3d46b82f9a5.jpg)
Путінський уряд РФ неодноразово обіцяв про початок серійного виробництва цієї моделі ще з 2006 року. Вкотре "відродили" "неімєющійаналогов" проєкт на початку 2013 року. Очікувалося, що перший Іл-112В злетить наприкінці 2016 року.
Однак перший льотний зразок (перший "нельотний" власне й буде випробовуватись в ЦАГІ в найближчі кілька років) злетів лише 30 березня 2019 (те, що перший політ збігся з днем народження Сергія Ільюшина, традиційний для сучасної РФ "збіг" обставин).
![Іл-112В](/media/contentimages/3405f3d46cd89c12.jpg)
Льотний прототип транспортника супроводжував його "батько", літак-лабораторія Іл-114ЛЛ (хоч за попереднім планом це мав бути "Ан", однак він би виглядав не дуже "символічним", тому його замінили).
Новий інноваційний російський літак був у повітрі аж 15 хвилин. Після його приземлення досвідчені пілоти (герої Росії) відчайдушно брехали на камери ЗМІ, "що випробування пройшли добре, а літак чудовий, а під час першого вильоту двигуни (ТВ7-117СТ) відпрацювали штатно".
![Іл-112В](/media/contentimages/cab5f3d46dd2a960.jpg)
Однак їх слова лише через кілька тижнів спростував власне генеральний конструктор ПАТ "Іл" Микола Таліков.
Він повідомив, що під час першого польоту, незадовго до посадки, один з двигунів перейшов у інший режим. Крім того, новий транспортний літак не відповідає ТЗ Міноборони з корисного навантаження (тобто не в змозі нести розрекламовані 5 тонн вантажу).
![Іл-112В](/media/contentimages/44b5f3d46f071c1c.jpg)
Після такого стає зрозумілим, чому "майже готовий" літак через 1,5 роки так і не виконав навіть другий політ. Більш того, після доопрацювання його серійне виробництво взагалі відкладено на невизначений термін.
При цьому генеральний директор компанії ОАК Юрій Грудінін у червні минулого року повідомляв, що "ми (ОАК) будемо готові до серійного виробництва до 2022 року. Надалі ВАЛТ зможе вийти на випуск до 12 літаків на рік в рамках наявних виробничих потужностей".
![Іл-112В](/media/contentimages/b7b5f3d4712cdcda.jpg)
Проте реалії виглядають інакше – через 1,5 роки новий транспортник так і не злетів, більш того, його доопрацьована "наземна" версія почне наземні випробування лише через рік, і її випробування триватимуть ще два роки.
Читайте також: З 2014 року кількість використовуваних військових аеродромів в Україні зросла удвічі (фото)