У США розглядають можливість використання бізнес-джетів на роль платформ під повітряні дозаправники нового покоління. І це могло б бути цікаво Україні, яка зараз взагалі не має подібного класу літаків, що добре допомагають збільшити дальність авіації та її час перебування у повітрі.
Про відповідні варіанти розповіли представники ПС США, пише TWZ. Зазначається, що паралельно не відкидають стелс-танкери, які вважаються головним кандидатом. Водночас американські військові намагаються ширше дивитися на можливості заповнення подібної ролі.
Читайте також: Понад пів мільярда доларів за один літак ДРЛВ ще виявляється дешево, розбираємо на прикладі Південної Кореї
Перевагами бізнес-джетів у сценаріях дозаправлення називають дешевшу вартість експлуатації, можливість використання коротших злітно-посадкових смуг та спрощення логістики. При цьому забезпечується потрібна крейсерська швидкість та висота польоту.
Водночас очевидним недоліком є вантажність, за якою такі платформи нестимуть менше палива за типові літаки-дозаправники, як от KC-135 та KC-46, що засновані на комерційних авіалайнерах. Але теоретично це можна вирішити завдяки доступу до більшої кількості авіабаз та дозаправленні самих танкерів.
Від Defense Express зазначимо, що варіант з бізнес-джетами може і ненайкраще рішення для США, але може мати сенс для України. Їхні нижчі місткість та дальність не є такою великою проблемою через не такі й великі розміри нашої країни.
Хоча ПС ЗСУ й успадкували від СРСР летючі танкери Ил-78, вони або були продані, або списані, або перетворені на звичайні транспортники Ил-76. В результаті цю роль можуть виконувати лише нечисленні бомбардувальники Су-24М, що навіть практикувалося на навчаннях до повномасштабного вторгнення РФ.
Наявність дозаправників може дозволити використання винищувачів з віддалених від лінії зіткнення аеродромів, тим самим менше ризикуючи на землі. Типові для цього платформи досить дорогі та вимогливі до авіабаз, тож щось менше могло б дійсно стати непоганою альтернативою.
Зазначимо, що хоча бізнес-джети у ролі танкерів зараз не використовуються, у світі демонструвалося декілька проєктів, що демонструє реальність подібного. Наприклад, ізраїльська IAI показувала на базі Gulfstream G550, але все ж таки з ухилом у сторону забезпечення навчання.
Наразі важко сказати, що врешті-решт обере США на роль майбутнього паливозаправника, можливо буде комбінація різних платформ. Щодо України ж, то це дійсно звучить як непогана можливість, але скоріше за все зараз інші пріоритети, які треба спершу закрити.
Читайте також: Нечувані пів століття на розробку власного двигуна до винищувача та чому Індія готова це терпіти
