Defence Express сьогодні уже розповідало обнадійливі новини для вітчизняного літакобудування.
Наприклад, за словами Віце-прем’єр-міністра – Міністра з питань стратегічних галузей промисловості України Олега Уруського, влітку цього року має відбутись підписання "твердого контракту" на поставку 13 літаків Ан-178 для авіації Міністерства внутрішніх справ України.
Читайте також: Чи порушується графік поставки гелікоптерів для ДСНС: черговий H225 Super Puma прибув в Україну
![](https://defence-ua.com/media/contentimages/33960aca9487ed2a.jpg)
Також, як розповів очільник Мінстратегпрому, зараз тривають перемовини по можливому відновленню серійного виробництва для іноземних замовників літаків Ан-74 на Харківському авіаційному заводі.
Але при цьому на певній "мертвій точці" застряг інший проект вітчизняної авіаційної галузі – літак Ан-70.
![](https://defence-ua.com/media/illustration/articles/2195e5a9a76ec6b6.jpg)
В своєму інтерв’ю виданню "День" у січні 2021 року Віце-прем’єр-міністр – Міністр з питань стратегічних галузей промисловості України Олег Уруський сказав, що на даний момент єдиний наявний екземпляр Ан-70 зберігається на ДП "Антонов".
І також – що Міноборони пропрацьовує можливі варіанти щодо використання цього наявного літака та розвитку проектом загалом. Але більше новіших новин по темі долі проекту Ан-70 ми не маємо.
![](https://inshe.tv/wp-content/uploads/2018/04/85a91465ec8917252e07734658f645a8-1024x768.jpg)
Водночас, маємо наступну новину. Концерн Airbus виконав першу в цьому році поставку військово-транспортного літака А400М.
Як пише портал European Defence Rewiew, такий літак отримали військово-повітряні сили Іспанії, котрі таким чином мають уже 10 одиниць А400М. Для самого концерну Airbus – це уже сотий серійний А400М, поставлений замовнику.
![](https://1.bp.blogspot.com/-VoS7cQsGsHw/YH5AInEBCRI/AAAAAAAAWLE/3R9kI9U1ecAtJmyGEiiNnzKxuWEO0-ptwCLcBGAsYHQ/s800/A400M_performs_simultaneous_refuelling_operations_of_two_French_Air_Force_H225M_helicopters1.jpg)
Тут варто віддати належне наполегливості того ж Airbus, котрий веде виробництво А400М всупереч усім можливим проблемам, які уже спіткали цей проект.
Зокрема, станом на зараз в теорії замовники мали би отримати уже 180 таких літаків, хоча як бачимо – отримали тільки 100, проблеми із надійністю конструкції фюзеляжу доволі сильно "просаджують" попит на А400М.
![](https://defence-ua.com/media/contentimages/c615fe479fe09337.jpg)
У 2019 році Airbus довелось витратити мінімум 3 мільярди євро на проведення нових робіт по доопрацюванню літака А400М. Відтак, вартість проекту вже перевищила 30 мільярдів євро.
Щоб на цьому фоні вийти на мінімальну рентабельність, Airbus має на 50% прискорити темпи поставок – тобто стабільно 10 років підряд щороку постачати мінімум 15 "бортів" А400М, а не 10, як це було минулого року.
![](https://defence-ua.com/media/contentimages/f5b5fe47b9db2329.jpg)
Ось такий приклад складнощів європейського проекту А400М має відповідно мотивувати Україну до реанімації проекту Ан-70, в інтересах вітчизняного чи іноземного замовника.
Тим більш, що "в запасі" лишаються як мінімум два фюзеляжі недобудованих екземплярів літака Ан-70.
![](https://mil.in.ua/wp-content/uploads/2020/01/Fyuzelyazhi-An-70-z-serijnymy-nomeramy-01-04-ta-01-05.jpg)
Читайте також: Гусєв пообіцяв підняти у небо перший Ан-178 для ЗСУ уже наприкінці 2021 року