Про майже катастрофічну ситуацію, яка склалася на ДП "Харківське державне авіаційне виробниче підприємство" (входить до складу ДК "Укроборонпром") в деталях розповів новий генеральний директор підприємства Олександр Кривоконь.
Зокрема, в інтерв’ю місцевому телеканалу Simon він повідомив, що найбільшою проблемою є фактична відсутність спеціалістів, які при потребі зможуть збирати літаки.
Читайте також: Запчастини, ремонт та лізинг: ХДАВП поки відмовляється від будівництва нових літаків
"Інші керівники, які казали, що ми можемо щось будувати… Не можемо ми нічого будувати сьогодні. В нас нема на сьогодні тих людей, тієї кількості й тієї кваліфікації людей, які зможуть сьогодні будувати літаки", - наголосив він.
Очільник ХДАВП розповів, що на сьогодні на підприємстві числиться 1580 людей (у 2017 році чисельність працівників становила 2450 осіб). Однак реально працює лише близько 100 фахових працівників.
"Зараз ми виводимо близько 400 людей які працюють на заводі. Це люди різного віку. Це обслуговуючий персонал, охорона, працівники житлово-комунальної сфери й десь сто виробничників, які працюють над завданням", - повідомив Олександр Кривоконь.
"А інша частина – понад тисячу людей сьогодні знаходяться на простої. Завод у нас знаходиться на простої. Ми працюємо офіційно чотири години на тиждень", - роз’яснив він.
Однак наразі склалася така ситуація, що через десятиріччя подібного простою невідомо навіть чи будуть ці люди при потребі працювати, чи це лише "мертві души".
"Ми в понеділок 7 числа (ймовірно 7 червня) закликали цих людей на завод, щоб подивитися, яка ж їх (справжня) кількість. Бо сьогодні завод не розуміє яка кількість залишилась. По документах ми розуміємо, що 1600. А є ті 1600 чи нема? Керівники цехів не знають своїх людей, уже й забули. І люди вже забули дорогу до заводу. Тому на сьогодні це завдання – треба розібратись, які люди є, скільки в нас їх є, які можуть вийти, які вже ніколи не вийдуть", - зазначив Олександр Кривоконь.
Власне вже ця перша спроба виявила зовсім не оптимістичні результати.
"От ми вивели цих людей. З тисячі осіб прийшло 250. 750 не прийшло людей. Вдумайтесь. Ми зараз хочемо розібратися скільки людей по факту є на заводі. Скільки людей по факту, якщо буде якесь замовлення, зможуть приступити до його виконання. І щоб ви розуміли кількість фактичних працівників невідома не з сьогодні, ні з учора, не рік і не п’ять. Це вже давно невідомо", - наголосив він.
Ситуацію робить ще складнішою те, що навіть із тих працівників, що начебто залишились на ХДАВП, левову частину складають практично пенсіонери (середній вік працівників 60 років), яким просто вже немає сенсу шукати іншу роботу. А більш молоді, або фахові спеціалісти вже давно знайшли собі інші місця.
"Люди самі писали заяви, бо люди не вбачали майбутнього. Коли людина не бачить майбутнього на заводі, то вона себе з ним не зв’язує. І тому людина йде і шукає де краще, де платять заробітну плату, якщо вона спеціаліст. Якщо людина вже пенсійного віку, вона залишається на заводі. Чому? Бо вона хоче отримати ті кошти, ті борги, які сьогодні залишились перед ними (борги по зарплаті на ХДАВП станом на травень ц.р. становлять близько 252,75 млн грн)", - пояснив гендиректор підприємства.
Таким чином, можна казати, що почати в таких умовах, навіть при отриманні замовлень, серійне будівництво нових літаків підприємство не в змозі. Оскільки не має потрібної для виконання подібних замовлень кількості фахових спеціалістів.
Крім того, літаки Ан-74 та Ан-140, які раніше будувались в Харкові мають від 50 до 70% російських комплектуючих і роботи з імпортозаміщення цих деталей ніхто не проводив. А це, як можна побачити з досвіду куди більшого й спроможного ДП «Антонов», завдання дуже не просте й потребує не тільки великих коштів та численних фахівців, а ще й багато часу, якого у ХДАВП вже давно не має.
Читайте також: "Антонов" замовив в британської компанії послугу з виготовлення й випробування партії нових шин для Ан-178
