Британська компанія Hybrid Air Vehicles (HAV) оголосила про перше військове замовлення на свої дирижаблі Airlander 10. І це цікавий розвиток, який вперше за довгий час повертає таку техніку на поле бою.
Згідно з повідомленням виробника, мова йде про бронювання трьох літальних апаратів неназваним інновативним оборонним виробником, який планує надати унікальні можливості для своїх клієнтів. Тобто мова не йде поки про прямий вибір якоїсь країни, а про зацікавленість від одної з компаній-контракторів.
Читайте також: Як Україна має локалізувати виробництво Gripen на своїх потужностях і скільки часу це займе
Існує думка, що контрактором виступає BAE Systems, яка два роки тому у вересні 2023 року підписали меморандум про взаєморозуміння щодо застосування виробів HAV для військових цілей. Одначе цьому нема підтверджень від жодної зі сторін.
Щодо характеристик, то Airlander 10 здатен залишатися у небі аж до 5 днів без дозаправлення, даючи перевагу для довгих задач. Також розробники активно наполягають на можливості використання з будь-якої пласкої поверхні включно з водою.
Якщо говорити про потенційні задачі, то дирижабль рекламують як засіб для патрулювання, розвідки та виявлення. Для цього можна взяти на борт до 3 тонн потрібного обладнання та електроніки.
Враховуючи, що морські патрульні літаки та літаки ДРЛВ можуть знаходитися у повітрі годинами, то дійсно виріб від HAV виглядає як цікава альтернатива для постійного моніторингу певного регіону. Наприклад, це можуть бути східні кордони НАТО, де поляки скаржилися на обмеження у засобах виявлення.
Проте тут не варто забувати, що від масового застосування дирижаблів відмовилися в тому числі через їхню небезпечність та вразливість до погодних умов. Ба більше, сам Airlander 10 у 2017 році розбився на полігоні через те, що його зірвало поривом вітру.
Наразі виріб від HAV досі не пройшов сертифікацію із запланованими на 2027 рік випробуваннями та серійним виробництвом у 2028 році. Поки що все виглядає не дуже перспективно, але хто знає, може новому замовнику вдасться привести проєкт до успіху.
Зазначимо, що наразі навіть під час російсько-української війни використовуються інші "легші за повітря" апарати - аеростати, на яких можна розміщувати обладнання для зв'язку. Одначе вони теж мають свої обмеження, а також набагато дешевші та простіші за повноцінні дирижаблі.
Читайте також: Як на Gripen встановити "Нептун", бойовий штучний інтелект та Meteor з AIM-120 одночасно, а ще додати дрон-винищувач у пару
