Авіаконструктор Олександр Лось, голова правління Air combat evolution, екс-очільник ДП "Антонов" спеціально для Defense Express провів детальний аналіз нового російського винищувача від КБ "Сухого", який отримав комерційну назву Checkmate та "робочу" - Су-75.
"Мабуть, у КБ "Сухого" ще досі хтось любить американські літаки 90-х років і Checkmate має абсолютні схожі рішення аеродинамічного компонування. Він базується на американському концепті 90-х років Northrop MRF-54E, який був предтечею та паралельно розроблявся з YF-23 - конкурента майбутньому F-22.
Читайте також: Українські та американські десантники проведуть спільну висадку із С-130
Northrop MRF-54E був прообразом програми Joint Strike Fighter, яка реалізувалась у вигляді F-35, та призначався на заміну F-16. Це не повна калька, але копіювання - очевидне. Хоча існують деякі важливі риси, які внесли російські конструктори. Наприклад, двигун з повним відхиленням вектору тяги, а не лише у вертикальній площині, як на тому ж американському F-22.
Щодо зниження радіопомітності, то V-подібний хвіст, з розвалом у 15 градусів, слугує саме для цієї задачі. А ось S-подібний повітрозабірник з розсіювачами-відбивачами - цілком запозичений з Су-57, і він не збільшить помітність літака.
![Checkmate](/media/contentimages/fd061080c8f0bd89.jpg)
Щодо двигуна, то використання АФ-31, точніше, його модернізованої версії АФ-41, не забезпечить задекларовану тягоозброєність на рівні "одиниці". Бо він на форсажі має тягу близько 14 000 кгс, а задекларована вага літака - 18 000 кг. Тобто ніяких там супер-кобр робити на ньому не вдасться.
Але слід зважити на наступне, Checkmate та Су-57 - уніфіковані за коштовними компонентами - двигуну та бортовому радіоелектронному комплексу. Фактично, Checkmate або Су-75 - це зменшена копія Су-57. Концептуально - це грамотне рішення.
![Су-57](/media/contentimages/d8861080cab5388f.jpg)
Водночас у КБ "Сухого" задекларували з певною бравадою, що розробка Checkmate зайняла рік. Проте сказати, що літак можливо спроектувати, сконструювати та скласти за один рік - доволі не щиро. Навіть з урахуванням сучасних технологій - це навряд чи можливо. Навіть розробити та скласти планер за цей час - доволі вагомий виклик.
Але правда в тому, що у "Сухого" є двигун та всі компоненти БРЕО. І за рік вони могли їх цілком могли скласти та зінтегрувати. Це стало можливо завдяки, в першу чергу, масштабній програмі промислового шпіонажу, яка йшла під прикриттям проекту літака цивільної авіації SuperJet, який розроблявся у КБ "Сухого".
![SuperJet](/media/contentimages/b3261080cbc5ca06.jpg)
[ред. SuperJet розроблявся у 2000-х "досанкційних" роках зі значною участю французьких компаній Thales та PowerJet]
Саме SuperJet дозволив росіянам на деякий час інтегруватися у західну, в першу чергу, європейську авіабудівну спільноту. І запозичити з неї, в першу чергу, підходи до проектування та складання літаків.
![Авіабудування РФ](/media/contentimages/d9f61080ccb0d40f.jpg)
Це був ідеальний епізод промислового шпигунства, який вони реалізували під час вікна можливостей, яке закрилось одразу після агресії проти України. Але він дозволив РФ наблизитись, з точки зору виробництва планерів літаків та їх збирання, до західного рівня.
Потім, поки нафта била рекорди ціни, Кремль вкладав гроші саме у військово-промисловий комплекс. А також сформував тоталітарну у своїй концепції систему управління цим комплексом, повернувшись до структур, які нагадують сталінські "шарашки".
Все що стосується матеріалів - вони освоїли у замкнутому циклі, включно зі покриттями для зменшення радіопомітності. Але, на щастя, там ще залишаються величезні пробіли з електронікою, яку зараз росіяни закуповують у Китаї.
![Авіабудування РФ](/media/contentimages/1d561080ce2c5148.jpg)
Загалом, концепція Checkmate полягає у зменшенні вартості виконання бойової задачі. Навіть об'єктивно ставлячи під сумнів оголошену ціну у 25 млн доларів, що скоріш за все є наслідком плутанини собівартості з ціною.
Су-75 має заповнити нішу, яка зараз вивільняється на міжнародному ринку через списання літаків МиГ-21, тобто виконувати його задачі. Але з точки зору "новизни" російський літак жодним чином не відрізняється від інших розробок, які ведуть у Південній Кореї чи Індії.
![МиГ-21](/media/contentimages/f6961080cf66831c.jpg)
Тобто, доволі простою мовою, це МиГ-21 з малопомітністю, електронними системами та високоточною зброєю. Проте сучасна квінтесенція розвитку систем озброєння - це інтеграція у цифрове поле бою з розподіленими сенсорами та засобами ураження, коли все працює у єдиному комплексі.
У РФ з цим пробіл, Checkmate - це лише частково інтегрована у цей простір платформа, тобто окрема машина окремого пілота".
Також маємо нагадати, що в інтерв'ю Олександр Лось розповів, який саме винищувач має обрати Україна для оновлення Повітряних сил і головним фактором має стати якраз саме можливість інтеграції літака у такі єдині бойові системи та спроможність діяти у єдиній системі ППО країн, які перебувають під загрозою вторгнення з боку РФ.
Читайте також: Найкращий винищувач для України: який фактор є найголовнішим - інтерв’ю з Олександром Лосем (відео)