Несправність першого винищувача F-16 Block 70 болгарських повітряних сил перетворилась на доволі вагомий скандал, який триває вже майже тиждень. Тим паче, що літак сів у Румунії лише 2 квітня, але майже одразу був визначений як непридатний до польотів. І проблема ще й в тому, що саме сьогодні, 6 травня, у Болгарії святкують День болгарського війська, а під час параду над Софією якраз й мав пролетіти F-16.
Про сам факт несправності (тоді без конкретизації) 30 квітня повідомили на брифінгу міністр оборони країни Атанас Запрянов та командувач повітряними силами Ніколай Русев під час прес-конференції. І вона була виявлена, коли F-16 у двомісній версії з бортовим номером 301, якраз і проходив процедуру з технічної прийомки, мета якої - виявити всі несправності машини перед тим, як дати допуск до стройової експлуатації.
Читайте також: Яка проблема може бути при стрільбі AIM-9M із Magura V7, та як по ракеті можна порахувати розмір дрона
Але попри пояснення військових того, що реактивний винищувач - це не велосипед, а введення до експлуатації - складний процес, поломка винищувача відкрила ворота для масштабної аргументованої та неаргументованої критики. Особливо враховуючи те, що болгари чекали на F-16 Block 70 з 2019 року та заплатили за дві партії по 8 літаків загалом 2,5 млрд доларів.
Наразі на парламентські слухання вже викликали начальника генерального штабу, також депутати намагались ініціювати розслідування можливого саботажу. І все на тлі додаткової критики, мовляв, закупівля F-16 не відповідала національним інтересам, або закупили, але не так, або мали купляти інші винищувачі.
У будь-якому випадку, а це у цій історії є важливішим за політику, наразі перший болгарський F-16 Block 70 все ще не літає. І конкретні строки його ремонту не називаються, хоча офіційно необхідно лише замінити одну деталь.
При цьому міністр оборони країни Атанас Запрянов вже сьогодні, 6 травня, уточнив, що мова йде про електронну плату і її вже очікують з США, які мають її замінити по гарантії. А також уточнив, що у контракт на закупівлю літаків входить 3-річна підтримка, а зараз тривають перемовини щодо закупівлі запасних частин на весь період експлуатації літаків.
А причини такої затримки ремонту літака описав Дімітр Стоянов, колишній міністр оборони країни у 2022-2023 роках, який за фахом авіаційний технік із 25-річним досвідом служби. Він зазначив, що дійсно перші два роки експлуатації будь-якої нової авіаційної техніки найскладніші, бо на них припадає велика кількість несправностей. Але причина, чому повітряні сили не можуть підняти літак у небо у тому, що під час замовлення літаків було вирішено зекономити.
За його словами, можливостей бюджету просто не вистачило на те, щоб замовити необхідний об'єм запасних частин. При цьому, за його словами, не вистачало майже 580 млн доларів. Водночас і його повідомлення політичне вмотивоване, бо він поклав відповідальність на поточного міністра оборони, Запрянова, який під час закупівлі F-16 був заступником міністра та доповідав, що пакет запасних частин до винищувачів достатній.
Читайте також: Що дорожче: Golden Dome Трампа чи "Стратегічна оборонна ініціатива" Рейгана - у США назвали цифри
