Коли мова заходить про танки, то доволі часто можливо почути про аспекти ремонту, його організації та важливості як такого. З огляду на цілий ряд коментарів від наших читачів, це дійсно потребує додаткового висвітлення. Бо у випадку з танками та, до речі, й іншою бронетехнікою та озброєнням загалом, спроба знайти аналогії з цивільною технікою - не підходять.
І усі порівняння на кшталт "автомобілі півмільйона чи навіть мільйон кілометрів їздять без капітального ремонту" фактично розбиваються о реальність. Зокрема можливо навести приклад стосовно ремонтів танків Т-72. Ці дані є публічними та не становлять жодної таємниці, окрім того у РФ точно знають які ресурси мають їх основні бойові танки.
Читайте також: Хто ще має БМП CV90 на озброєнні, які б могли посилити ЗСУ разом з 50 шведськими машинами
Відповідно до регламентів Т-72, то новий танк потребує середнього ремонту вже через 8 тисяч км пробігу. При цьому враховується не тільки сам пробіг, а й загальний час роботи машини. Формула складає 1 година роботи - 15 км. Справа в тому, що танки, які не оснащені незалежним енергоагрегатом для роботи мають тримати увімкненим двигун, який не тільки використовує паливо, а й витрачає свій моторесурс, також й навіть під час зупинки, але роботи витрачається моторесурс й інших складових машин.
Середній ремонт танка передбачає відновлення чи заміну вузлів та агрегатів, його тривалість становить 800 людино/годин за нормативом, або не більше 45 днів. За радянськими нормами воєнного часу середній ремонт проходить у жорсткіших термінах - 450 людино/годин або до 30 днів. Задача середнього ремонту відновлення ресурсу машини на 40-60%. Проведення середнього ремонту проводиться безпосередньо у військах.
Наступний ремонт - капітальний і він для Т-72 позначений на рівні 14 тисяч км, тобто після 6 тисяч км від середнього ремонту. Його проведення означає відновлення ресурсу машини на рівень 90-95% і потребує заміни або відновлення всіх вузлів та агрегатів.
Капітальний ремонт проводиться вже на спеціальних танкових ремонтних заводах і потребує не тільки відповідного оснащення підприємства, так й наявності відпрацьованих ланцюгів постачання всього необхідного для відновлення машини, що означає налагоджену роботу всіх суб-підрядників. Нормативна тривалість капітального ремонту складає 1500 людино/годин.
Якщо Т-72 вже проходив капітальний ремонт, то міжремонтні ресурси середнього та капітального ремонту зменшуються до 7 тисяч км до середнього та 12 тисяч км до капітального (через 5 тисяч км від середнього).
Окрім середнього та капітального ремонту для танка визначено проведення поточного ремонту, який взагалі має проводитись силами самого екіпажу та ремонтно-відновлювальним підрозділом. І це не згадуючи обов'язкове, відповідно до настанов, щоденне технічне обслуговування тривалістю 1-1,5 години.
Також окремі основні вузли та агрегати машини мають значно менший ресурс і замінюються безпосередньо самими військовими. Наприклад ресурс двигуна танка Т-72, якщо говорити про його "надуту" версію В-92 для Т-72Б3, складає 1200 годин. І це "паспортний" показник для нового двигуна без урахування реальних поломок та ненадійності. Це саме той час після якого двигун мають зняти та замінити у зборі.
На радянських машинах це процедура на практиці займає весь день, якщо все пішло без значних проблем. Звісно під час "майстер-класів", особливо під час демонстрації для потенційних покупців, можливо вкластися навіть у декілька годин, але практика у військах говорять про значно більші терміни та особливе "задоволення" від цієї процедури.
Більше того, все перелічене вище - це регламенті роботи поточної - експлуатації машин у мирний час, коли танк використовується у навчаннях та здійснює стрільби на полігоні. Під час бойових дій - танк на полі бою це не тільки вогнева міць, а те, у що противник починає вести вогонь з усіх наявних засобів. І саме тому питання ремонту танка це дещо складніше ніж раз на рік заїжджати на СТО, чи час від часу заливати "омивашку".
Читайте також: Як виглядає танк Challenger 2 всередині та чому ті хто грав на приставках будуть мати перевагу
