Рада з оборонних закупівель міністерства оборони Індії рекомендувала продовжити реалізацію пропозиції щодо закупівлі 60 важких стелс-безпілотників Ghatak, які розробляються Організацією оборонних досліджень і розробок (DRDO).
Далі ця пропозиція очікує схвалення у раді з питань оборонних закупівель. Можлива вартість цієї закупівлі, як і строки постачання наразі не повідомляються, та ймовірно будуть оголошені вже після укладання твердого контракту. Про це повідомляє видання Business Standard.
Читайте також: Якщо в РФ за 2025 рік збудували ще 100 аналогів Flakturm під "Панцирь", то що по їх ППО, особливо Москви
Сам безпілотник Ghatak являє собою важкий стелс-безпілотник, що призначений для глибокого проникнення та дій на території ворога, в особливо небезпечних районах. За своєю конструкцією він фактично є аналогом російського "аналоговнетного" безпілотника С-70 "Охотник".
Крім розвідувальних місій він буде знатний нести й озброєння для завдання ударів, а також діяти як вірний відомий для пілотованих винищувачів. Яке саме озброєння буде в його арсеналі наразі невідомо, але зазначається що це будуть ракети, бомби та інші високоточні боєприпаси.
Планується, що Ghatak буде оснащений турбовентиляторним двигуном GTX-35VS Kaveri-Dry із тягою у близько 50 кН. Це спеціальна версія двигуна GTX-35VS Kaveri призначена для встановлення саме на цей безпілотник. Головною відмінністю Dry версії є відсутність форсажної камери, оскільки Ghatak вона не потрібна, бо наявної потужності вдосталь, а натомість вона буде лише збільшувати його помітність й габарити.
Тут варто нагадати, що GTX-35VS Kaveri це той самий двигун, який планується ставити на винищувачі 4-го покоління Tejas, які досі літають з американськими двигунами. А тепер там замахнулись й планують його ставити ще й на винищувачі 5-го покоління.
Проте, за вже 40 років розробки, GTX-35VS Kaveri так і не спромігся видати необхідну тягу для виконання бойових завдань винищувачами. Хоча, вже досягнутої тяги вистачило для встановлення на важкі безпілотники Ghatak.
Цікаво, що Ghatak вже здійснив свій перший політ. Хоча точніше буде сказати, що його молодший брат здійснив перший політ у 2022 році, оскільки для відпрацювання конструкції було побудовано малу копію Ghatak масою у 1 тонн.
В той час, як повнорозмірний Ghatak матиме масу у 15 тонн. Малий Ghatak для польотів був оснащений модернізованим двигуном ТРДД-50, який розроблявся для крилатої ракети Х-55, й зараз здебільшого застосовується лише у КР.
Попри те, що невдовзі вже може бути укладене замовлення на 60 таких безпілотників, навряд чи варто очікувати постачання перших дронів протягом найближчих років, а завершення контракту так взагалі цілком може припасти на середину 2030-х років, враховуючи темпи якими рухається індійська авіаційна промисловість, і які ще можуть виникнути проблеми з двигуном чи іншими частинами.
Читайте також: Сербія вперше "засвітила" на МиГ-29, які пророчили Україні, китайського "вбивцю С-400" CM-400AKG
