Американська L3Harris шукає партнерів у Європі для літака ДРЛВ, щоб запропонувати його на відповідну роль у НАТО. І це може бути неочікуваний конкурент для шведського Saab GlobalEye, якому до цього пророчили автоматичну перемогу.
Як розповіли представники компанії для Janes, просуватиметься платформа CAEW на базі бізнес-джета Bombardier Global 6500. І це має піти на заміну 14 старих E-3 Sentry після того, як європейці вирішили відмовитися від E-7 Wedgetail.
Читайте також: Рашисти хочуть запускати "Шахеди" з морських дронів, але чи є в цьому сенс, або чому США варто на це звернути увагу
Наразі L3Harris веде перемовини з кількома можливими партнерами у Європі, оскільки на континенті велику увагу приділяють саме місцевим альтернативам американським розробкам. При цьому зазначається, що мова йде і про інші спеціалізовані борти для розвідки, спостереження та рекогносцировки (ISR), а також для морських та радіоелектронних можливостей.
Від Defense Express зазначимо, що на літак ДРЛВ компанія вже має нещодавнє замовлення у Південної Кореї. Ба більше, там вона завдяки більшій придатності до місцевих вимог та локалізації змогла обійти шведський Saab GlobalEye, з яким сьогодні доведеться зіткнутися знову.
Одначе тут дещо інша ситуація, бо європейські країни НАТО на чолі з Нідерландами хочуть віддати більший пріоритет місцевим розробкам. Тобто навіть у якщо L3Harris вийде організувати локалізацію, існує питання наскільки цього буде достатньо. Може допомогти той факт, що вона вже постачає літаки РЕБ та РЕР для Італії.
Також інший важливий фактор може скласти вибір GlobalEye Францією та те, що до схожого рішення схиляються у Німеччині. Тож заради уніфікації парку має більше сенсу для НАТО замовити такий самий літак замість повністю нової платформи.
Ще не варто забувати, що L3Harris використовують для своєї розробки радарну систему EL/W‑2085 від ізраїльської компанії IAI з активною фазованою антенною решіткою. І враховуючи політичні причини це теж може стати проблемою через відмову деяких країн, як от Іспанії, від зброї з Ізраїлю.
Тож Saab GlobalEye завдяки своєму походженню та можливостям поки залишається головним фаворитом на роль літака ДРЛВ НАТО. Одначе поява нового конкурента, який готовий піти на локалізацію, каже, що все може бути не так просто, як спершу очікувалося.
Читайте також: "Супер РЕБ" Viper Shield для F-16 пішов у серійне виробництво, хоча літаки вже постачають без нього два роки
