Для Китаю винищувач Chengdu J-20 став першим представником п'ятого покоління, в розробку та серійне виробництво якого було вкладено значні ресурси. Його створювали з кінця 90-х років до 2015 року, коли розпочалось малосерійне виробництво, а за понад 10 років випустили понад 300 одиниць.
Але ім'я його головного конструктора цього винищувача, Яна Вея, зникло з офіційних джерел. Ще рік тому його видалили з переліку керівництва Корпорації авіаційної промисловості Китаю (AVIC), а тепер він зник і з переліку академіків Китайської академії наук, на що звернули увагу та описав можливі пояснення South China Morning Post.
Читайте також: "Експортних" ракет до Patriot буде ще менше, бо ВМС США замовили першу партію на 405 ракет MSE для себе
І Ян Вей визначна особистість в історії китайської авіації, він побудував дуже стрімку кар'єру, почавши роботу у Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) у середині 80-х років, він вже у 2001 році очолив цю корпорацію у віці 38 років. А до J-20 він керував створенням FC-1 Xiaolong, який згодом став китайсько-пакистанським JF-17, а також долучився до розробки Chengdu J-10.
І зрештою саме Яну Вею, як провідному конструктору та організатору, було доручено розробка першого китайського винищувача п'ятого покоління J-20, який вперше піднявся у повітря у 2011 році, через приблизно десять років робіт.
З огляду на початок інформаційної зачистки Ян Вей зник десь зимою 2024-2025 року. І першою причиною цього цілком могли бути конструктивні недоліки самого J-20, які так і не змогли не лише приховати від вищого керівництва, так і виправити. А однією доволі популярною теорією є те, що малопомітність J-20 далека від реальних вимог до представника п'ятого покоління.
Зрештою, з боку Defense Express, зазначимо, що цей параметр J-20 став темою численних дискусій. І дійсно J-20 наразі є єдиним винищувачем п'ятого покоління, що має переднє горизонтальне оперення, але має абсолютно всі рішення, які використовуються у стелс-літаках. При цьому активне збільшення кількості J-20 у китайських повітряних силах було аргументом для активізації програми переозброєння на новий літак ДРЛВ E-7 Wedgetail, що у підсумку нічого не дало.
Також початок опали Яна Вея не збігається з операціями, де китайські фахівці могли оцінити помітність американських F-22 та F-35, що використовувались в операціях проти Ірану у 2025 році. Хоча варто додати, що сам J-20 з моменту навіть початку серійного виробництва активно доопрацьовувався. У 2022 році був вперше помічений прототип J-20A під нові двигуни WS-15 з доопрацьованою конструкцією планера, збільшеним фюзеляжем, видозміненим носовим обтічником та повітрозабірниками. Але у вересні 2025 року він вже встав на озброєння.
Тому, як пишуть у виданні, ще однією й дуже вірогідною причиною зникнення Яна Вея є не конструктивні недоліки винищувача, а корупція. З якою у Пекіні намагається боротися, а також цілком можуть використовувати як привід для розправ у внутрішньопартійної боротьби.
Читайте також: Греція на 750 млн доларів замовила ракетних систем PULS з Ізраїлю замість модернізації американських M270 з ATACMS
