Рашистські профільні ресурси обговорюють ідею від бізнесмена та глави "НРК" ("Национальная резервная корпорация") Алєксандра Лєбєдєва ремоторизувати наявні пасажирські літаки Як-40 реактивними двигунами АИ-222-25 від навчально-бойових Як-130. Ця ідея була озвучена навіть в ефірі пропагандистського "Россия 24", що додало відповідного ажіотажу.
На цьому тлі доцільним стає пригадати, що росіяни вели проект навіть по установці на Як-40 двигунів TFE731 від Honeywell, котрі використовуються навіть на реактивних безпілотниках RQ-170 Sentinel. І заодно логічно виникає питання про те, навіщо росіянам ось це все.
Читайте також: Як Путін в 2019 році хотів пасажирський літак на базі Ту-160, чи були до цього подібні проекти, та чим все закінчилось
В даній історії для початку треба виходити із того, що в Росії зараз будь-які проекти по авіації є "ширмою" для військово-промислового комплексу. Про що зокрема каже приклад із Ту-214 на заводі по Ту-160 і Ту-22М3.
Тому такий підхід доцільний і у випадку із черговим проектом росіян по ремоторизації Як-40. Тим більш, що тут мова про установку силової установки із навчально-бойового літака.
Що стосується проекту по установці на Як-40 двигунів TFE731, то відомо небагато. Історія стартувала ще в 2012 році, тобто за два роки до старту російської окупації Криму, перші польоти дослідного Як-40 із рушіями від RQ-170 Sentinel відбулись уже в 2016 році, і це попри вже діючі тоді санкції Заходу проти РФ.
Самі рашисти заявляли задоволення отриманим результатом. Однак цікаво, що після 2016 року інших повідомлень про розвиток цього проекту по Як-40 більше не було, ймовірно - санкційний тиск таки спрацював, хоч і "заднім числом".
Російські профільні ресурси стверджують, що зараз авіаперевізники країни-агресора використовують від до 10 до 15 літаків Як-40, середній вік служби яких складає уже 50 років. Чи можна подовжити "життя" цим літакам – для самих росіян лишається питанням відкритим.
На цьому тлі пропозиція встановити на Як-40 двигуни від Як-130 для начебто ремоторизації виглядає вкрай абсурдною хоча би тому, що це не вирішить проблему із ступенем зносу планера цих пасажирських літаків.
Тому можливо, що в даній історії рашисти хочуть використати свої залишкові Як-40 скоріше в ролі "літаючих лабораторій" для відпрацювання рішень по реактивним двигунам під бойові літаки, ракети та/або дрони-камікадзе.
Читайте також: Що не так із російськими переробленими дронами "Дань-М": підприємство - банкрут, сенсу - нема, розробка - "пил в очі"
