На тлі різноманітних ідей адміністрації Трампа по військовій авіації для США цілком чітко проситься паралель про те, як російський диктатор Путін в 2019 році заявляв бажання отримати надзвуковий пасажирський літак на базі стратегічного бомбардувальника Ту-160.
Така ідея тоді викликала неабиякий подив на теренах навіть країни-агресора, ае до логічної реалізації так і не дійшла, тобто російський ВПК навіть на словах не перейшов до робіт над пасажирським варіантом Ту-160. Але сам по собі історичний приклад є доволі показовим.
Читайте також: Адміністрація Трампа хоче в принципі відмовитись від літаків AWACS, в чому не буде позитивних моментів
З однієї сторони можна сумно зіронізувати, що для кремлівського диктатора Ту-160 і справді "пасажирським". Зважаючи на те, як стратегічні бомбардувальники цього типу використовувались для пропагандистських цілей РФ.
З іншої сторони, в другій половині 1990-хх років російське "КБ Туполева" на повному серйозі працювало над проектом конверсії Ту-22М3 в "адміністративний" надзвуковий пасажирський літак Ту-344. В даному випадку прикметник "адміністративний" передбачав, що літак використовуватиметься для перевезення в першу чергу урядовців або ж заможних бізнесменів. Тим більш, місткість пасажирського відсіку передбачалась невисока - 10-12 осіб.
Характеристики Ту-22М3 і Ту-344 мали бути вцілому ідентичними, окрім характеру "корисного навантаження" на борту. Якщо самостійно оцінити запропонований "КБ Туполева" варіант розміщення пасажирів в Ту-344, то стане очевидним, чому цей проект так і не знайшов свого покупця.
Досвід з проектом Ту-344 інженери "КБ Туполева" сприйняли так, що їм треба просто створити спеціалізований надзвуковий пасажирський літак. Ця ідея втілилась у проекті Ту-444, котрий одразу повторював один з недоліків свого "попередника" - обмежена ніша використання.
При максимальній злітній масі в 41 тонну, довжині фюзеляжу та розмаху крил 36 метрів та 16,2 метри відповідно літак мав брати на борт максимум 10 пасажирів. Роботи за проектом стартували у 2004 році, у 2015 році мав відбутись перший політ дослідного екземпляра. Розробка фактично зупинилась у 2008 році на етапі ескізного проекту, пріоритет було передано проекту SSJ-100.
Логіка рішення по Ту-444 - уряд РФ вирішив не фінансувати проект, який зі старту мав обмежену нішу для застосування, та не ніс характер престижу на внутрішній та зовнішній арені.
На цьому тлі можна зрозуміти, як у Кремлі могла виникнути сама ідея створити пасажирський варіант стратегічного бомбардувальника Ту-160. І чому цю ідею потім просто "спустили на гальмах".
Про всяк випадок варто нагадати, що на базі Ту-95 був створений свій пасажирський варіант – Ту-114, котрий відрізнявся високим рівнем шумності, та був знятий з експлуатації ще в 1976 році.
Читайте також: F-35 з двома двигунами під назвою F-55: маячня Трампа чи реальний план модернізації
