У підрозділі американського авіагіганта Boeing, Aurora Flight Sciences, показали своє бачення майбутньої транспортної машини, яка має прийти на заміну конвертоплана V-22 Osprey. Звісно якщо виграє програму SPRINT (Speed and Runway Independent Technologies), яку веде DARPA.
Нагадаємо, що наразі у програмі залишилось лише два конкурсанти: Aurora Flight Sciences конкурує з Bell Textron. При цьому пропозиція Boeing дійсно футуристична, бо передбачає створення літальних апаратів із підйомними вентиляторами.
Читайте також: Бундесвер фактично розписався у безпорадності проти дронів, що шпигують за їхніми об’єктами
Саме вони використовуються для злету та посадки, а живляться від реактивного двигуна за допомогою передачі. Така схема використана у палубному F-35B, який завдяки цьому має короткий розбіг та вертикальну посадку (STOVL - short take-off and vertical landing).

Але ідея Aurora Flight Sciences зробити значно важчий літальний апарат за схемою Fan-in-wing (двигун в крилі). Він повинен мати розмах крила у близько 40 метрів та вантажний відсік на 12 метрів. При цьому він має не лише сідати, але і злітати вертикально. Для цього він повинен мати одразу чотири підйомних вентилятори.

Саме така кінцева мета, шлях до якої лежить через створення значно меншого прототипу-демонстратора технологій, який повинна мати розмах крила у 14 метрів та підіймати 500 кг, а також розвивати швидкість близько 830 км/год.
Зазначимо, що саме висока дозвукова швидкість є другою важливою умовою програми SPRINT, бо сенс не лише у можливості використання невеликих злітно-посадкових майданчиків, а й у доставці вантажів значно швидше за конвертоплани. Для прикладу V-22 Osprey має максимальну швидкість до 510 км/год.

Але до появи навіть такого прототипу Aurora Flight Sciences поки тренуються на моделях. Зокрема зараз для тестів стабільності висіння використовується моделі з розмахом крила у 1,4 метра, а з кінця 2024 року має бути готова модель на 3 метри та вбудованим підйомним вентилятором. А от перші льотні випробування демонстратора пройдуть не раніше 2027 року.

Маємо додати, що у Bell пішли абсолютно іншим і можливо елегантнішим шляхом - об'єднати гвинтовий та реактивний двигуни й складати лопаті. Такий літальний апарат має поворотні двигуни на закінцівках крила, які використовують гвинти для злету та посадки, розганяють машину до потрібної швидкості, а потім переходять на реактивну тягу.
І Bell вже активно випробовує такий двигун, а схему назвали HSVTOL - High-Speed Vertical Take-Off. А накреслювати його почали раніше, з 2021 року. А тому є всі шанси побачити прототип від Bell раніше за пропозицію від Boeing.
Читайте також: Чому Франція не може передати більше 20 Mirage 2000, а насправді їх може бути і менше 12