xcounter
#

З фантастичних фільмів: як буде виглядати транспортник з вертикальним злетом за проєктом SPRINT від Boeing

Рендер транспортника за програмою SPRINT від Aurora Flight Sciences
Рендер транспортника за програмою SPRINT від Aurora Flight Sciences
9497

Результат програми SPRINT від DARPA має замінити конвертоплани V-22 Osprey та відкриває нову сторінку в авіації

У підрозділі американського авіагіганта Boeing, Aurora Flight Sciences, показали своє бачення майбутньої транспортної машини, яка має прийти на заміну конвертоплана V-22 Osprey. Звісно якщо виграє програму SPRINT (Speed and Runway Independent Technologies), яку веде DARPA.

Нагадаємо, що наразі у програмі залишилось лише два конкурсанти: Aurora Flight Sciences конкурує з Bell Textron. При цьому пропозиція Boeing дійсно футуристична, бо передбачає створення літальних апаратів із підйомними вентиляторами.

Читайте також: Бундесвер фактично розписався у безпорадності проти дронів, що шпигують за їхніми об’єктами

Саме вони використовуються для злету та посадки, а живляться від реактивного двигуна за допомогою передачі. Така схема використана у палубному F-35B, який завдяки цьому має короткий розбіг та вертикальну посадку (STOVL - short take-off and vertical landing).

F-35B
F-35B

Але ідея Aurora Flight Sciences зробити значно важчий літальний апарат за схемою Fan-in-wing (двигун в крилі). Він повинен мати розмах крила у близько 40 метрів та вантажний відсік на 12 метрів. При цьому він має не лише сідати, але і злітати вертикально. Для цього він повинен мати одразу чотири підйомних вентилятори.

SPRINT Aurora Flight Sciences

Саме така кінцева мета, шлях до якої лежить через створення значно меншого прототипу-демонстратора технологій, який повинна мати розмах крила у 14 метрів та підіймати 500 кг, а також розвивати швидкість близько 830 км/год.

Зазначимо, що саме висока дозвукова швидкість є другою важливою умовою програми SPRINT, бо сенс не лише у можливості використання невеликих злітно-посадкових майданчиків, а й у доставці вантажів значно швидше за конвертоплани. Для прикладу V-22 Osprey має максимальну швидкість до 510 км/год.

SPRINT Aurora Flight Sciences

Але до появи навіть такого прототипу Aurora Flight Sciences поки тренуються на моделях. Зокрема зараз для тестів стабільності висіння використовується моделі з розмахом крила у 1,4 метра, а з кінця 2024 року має бути готова модель на 3 метри та вбудованим підйомним вентилятором. А от перші льотні випробування демонстратора пройдуть не раніше 2027 року.

SPRINT Aurora Flight Sciences

Маємо додати, що у Bell пішли абсолютно іншим і можливо елегантнішим шляхом - об'єднати гвинтовий та реактивний двигуни й складати лопаті. Такий літальний апарат має поворотні двигуни на закінцівках крила, які використовують гвинти для злету та посадки, розганяють машину до потрібної швидкості, а потім переходять на реактивну тягу.

І Bell вже активно випробовує такий двигун, а схему назвали HSVTOL - High-Speed Vertical Take-Off. А накреслювати його почали раніше, з 2021 року. А тому є всі шанси побачити прототип від Bell раніше за пропозицію від Boeing.

Читайте також: Чому Франція не може передати більше 20 Mirage 2000, а насправді їх може бути і менше 12