Кар'єра легендарного американського штурмовика A-10 Thunderbolt II стрімко наближається до завершення. І повітряні сили США відрапортували про те, що 571-а ескадрилья технічного обслуговування літаків, що приписана до Ogden Air Logistics Complex на авіабазі Hill, буде найближчим часом розформована у зв'язку із завершенням останнього запланованого капітального ремонту штурмовика, що має покинути базу до кінця лютого.
Читайте також: Не знають як витратити 500 млрд доларів оборонного бюджету - у США виявили, що грошей на зброю інколи буває забагато
Цей підрозділ займався структурним ремонтом та модернізацією A-10 і після його розформування капітальним відновленням цих штурмовиків більше ніхто займатися не буде. Відповідно до офіційної заяви американських повітряних сил, персонал буде переведений до інших підрозділів, що обслуговують іншых літаки - винищувачі F-35, F-16 та військово-транспортні C-130.
А вже після розформування цього підрозділу виведення A-10 з експлуатації стане незворотнім, бо штатних можливостей відновити літаки вже більше не буде. І це вже остаточно заблокує будь-які спроби Конгресу зупинити процес виводу штурмовиків з експлуатації, що триває понад 10 років.
Варто нагадати, що Пентагон у 2026 році хотів одномоментно списати всі наявні зараз 162 A-10, але американський парламент урізав цей план до 59 одиниць. А також наполягав на поетапному виведенні машин з експлуатації до 2029 року. Але чи буде це можливо без центру капітального технічного обслуговування літаків є окремим питанням.
Водночас позиція Пентагону щодо списання штурмовика насправді доволі прагматична. A-10 - вузькоспеціалізована машина, що була понад 50 років тому створена для знищення бронетанкових колон СРСР. Він створений навколо свого головного інструменту - 30-мм семиствольної автоматичної гармати GAU-8 Avenger з темпом стрільби у 3900 пострілів за хвилину. Але реальне використання цієї гармати, з її характерним Brrrt, на реальному полі бою сумнівне.
І звісно знайти інше застосування A-10 можливо. Наприклад, запускати з нього хибні цілі ADM-160 MALD, чи бити терористів у пустелі, або, відповідно до нових викликів - збивати "шахеди". Але все це цілком можуть роботи й багатоцільові винищувачі.
А таке непрофільне застосування A-10 вимагає підтримувати експлуатацію літаків, виробництво яких припинили у 1984 році. А це не лише про витрати, які зростають з кожним роком, це про питання де брати комплектуючі, а також ефективного розподілення людських ресурсів, бо необхідно готувати пілотів та техніків. І саме тому вочевидь у повітряних силах США не вважають це питання дискусійним.
Нагадаємо, що у США нарешті підуть в серію учбово-тренувальні T-7A Red Hawk, які доволі легко можуть отримати й бойові функції, більше того, стати й F-7 - дешевими легкими винищувачами для "чорнової роботи".
Читайте також: До 498 колісні САУ на заміну причіпним M777 планують придбати у США з початком випробувань вже цьогоріч
