Уже є повідомлення про те, що в ніч на 20 січня 2025 року далекобійні дрони-камікадзе Сил оборони України вдарили по Казанському авіазаводу (КАПО), котрий є виробником стратегічних бомбардувальників типів Ту-22М3 й Ту-160.
На даний момент з даних у відкритому доступі можна зафіксувати лише сам факт нальоту наших БПЛА на цей завод. Однак це все рівно робить важливим питання про те, що у росіян зараз із виробництвом нових Ту-22М3 й Ту-160, бо відповідь на це питання покаже дещо парадоксальну картину.
Читайте також: Росіяни ще з березня 2022 року використовують "Куб" із 3 кг БЧ, що тепер начебто має штучний інтелект

Для початку окреслимо, що зараз Росія насправді нездатна виготовляти "з нуля" нові Ту-160 і Ту-22М3. Щоб складати формально "нові" літаки цих типів, росіяни вимушені використовувати "заготовки" ще радянських часів, які кілька десятків років простояли в цехах КАПО; це на "новоязі" рашистів тепер називається "воспроизводство".
Якщо продовжувати по Ту-160, то у відкритому доступі є дані, що протягом 2022-2023 років росіяни в рамках програми "воспроизводства" склали із радянських "заготовок" три бомбардувальники цього типу під позначенням Ту-160М; ще до лютого 2022 року на КАПО "застряг" ще один стройовий літак цього типу, який проходив модернізацію також під позначенням Ту-160М
Так от, парадокс полягає в тому, що всі ці чотири Ту-160М, що можуть нести по 12 крилатих ракет, Міноборони РФ тепер сподівається прийняти в стрій "ВКС РФ" хоча би в 2025 році, і це при тому, що всі згадані чотири літаки мали бути здані замовнику ще в 2023 році.

Тобто очевидно можуть бути проблеми із двигунами та бортовим обладнанням цих бомбардувальників, тому так і вийшло - КАПО формально може пред’явити замовлені Ту-160М, але ці ракетоносці за прямим призначенням використовувати не можна. Використати їх вдалось хіба що як декорацію для пропагандистського візиту Путіна на Казанський авіазавод в лютому 2024 році.
Що стосується можливостей по Ту-22М3, то тут картина ще цікавіша. Наприклад, ще до лютого 2022 року супутникові знімки показували, що на майданчику відкритого зберігання Казанського авіазаводу стояли шість корпусів Ту-22М3, на які треба було поставити двигуни та бортову електроніку. КАПО та Міноборони РФ ще з 2012 по 2021 роки вели безплідні перемовини щодо можливих робіт по цим літакам.
Підсумок цієї історії доволі показовий – максимум два із шести корпусів використали або для ролі "донорів запчастин", або для виготовлення корпусу модернізованого Ту-22М3М, "засвіченого" у березні 2023 року.

Що стосується тих самих модернізованих Ту-22М3М, то тут насправді ще специфічніше – перший літак цього варіанту рашисти викотили в 2018 році, другий – в березні позаминулого року, і на цьому перелік наявних бомбардувальників цього варіанту вичерпується. Хоча цей факт не заважав керівництву КАПО наприкінці 2023 року заявляти наразі нереалізований план по установці штанги дозаправки на усі наявні Ту-22М в строю "ВКС РФ".
Якщо ж говорити про значення Казанського авіазаводу та важливості удару по цьому об’єкту, то тут варто підкреслити такий факт – цей завод є одним із найбільших в структурі рашистського ВПК, на цьому об’єкті працює аж 8,5 тисяч осіб.

Читайте також: М’янма отримала від РФ шість Су-30СМ, і схоже що це був останній "легальний" контракт на російські літаки