Плани озброїти Повітряні сили України 100-150 шведськими винищувачами Gripen та/або 100 французьких Rafale, означає не лише шалені витрати на їх закупівлю. І навіть не лише астрономічні кошти на їх обслуговування, особливо якщо мова йде про 250 винищувачів, що можуть дозволити собі незначна кількість країн. Але це далеко не всі літаки, які необхідно закупити для того, щоб мати бойові винищувачі.
Бо без пілотів вони літати не будуть. А для того, щоб підготувати пілотів необхідні учбові літаки, бо поточні "літаючі парти" L-39 часів СРСР вже завершують свої строки експлуатації. А тому, окрім винищувачів, необхідно вже прицінюватись до цієї категорії реактивних машин.
Читайте також: Для України крилаті ракети Ruta отримають бойовий штучний інтелект від провідної Shield AI з США
При цьому виходячи з розуміння, що вони також далеко не дешеві, але сучасні машини цілком можуть відігравати роль легких, але повноцінних бойових літаків. І тим самим зменшити питому потребу у багатофункціональних винищувачах.
Зокрема Польща за рахунок FA-50, яких загалом замовлено 48 одиниць, планує вирішити одночасно дві задачі. Отримати навчальну машину, яка у випадку потреби буде винищувачем умовної "тертої лінії", після F-35 та F-16. І FA-50 Block 20 із повноцінною РЛС та ракетами "повітря-повітря" дійсно можливо впевнено розглядати у ролі винищувача ППО - мисливця за далекобійними дронами та крилатими ракетами.
Водночас вартість такого задоволення більша, ніж просто "реактивна парта". Бо Польща за 48 одиниць FA-50 (з них 12 у простій версії Block 10, решта - Block 20) виклала 3 млрд доларів. І вартість повноцінного FA-50 Block 20, який локалізується під назвою FA-50PL - 63,8 млн доларів.
Але цей контракт був укладений літом 2022 року і з того часу ціни на зброю сильно виросли. А от свіжі плани Філіппін на збільшення авіапарку своїх FA-50PH вдвічі, вже виходять з розрахунку у 72 млн доларів за одиницю.
При цьому назвати FA-50 бездоганним варіантом важко. Бо США поки не дозволили інтеграцію ракет AIM-120 до корейських FA-50. Більше того, поляки під них вимушені брати AIM-9L/M в лізинг, бо під FA-50 також не інтегровані сучасні AIM-9X.
Ще одна актуальна ціна - 69,3 млн євро за один учбово-бойовий літак. Як мінімум саме стільки буде платити Іспанія за 45 турецьких Hürjet у загальному контракті на 3,12 млн євро. Наразі точна конфігурація невідома, але на Hürjet планується встановити РЛС Murad від Aselsan. Таку саме, як і на безпілотному винищувачі Kızılelma, що вже вперше "уразив" F-16.
Зрештою не варто забувати про нову версію чеського L-39NG,який перетворили на "винищувач Шахедів". Також буде доволі цікавим прослідкувати за Великою Британією, де BAE Systems зробила ставку на учбовий літак T-7 від Boeing та Saab і планує його виробляти на умовах локалізації. Але навряд американський літак буде дешевшим за корейський чи турецький, хоча точно буде підтримувати американське озброєння.
Й таким чином план фінансування посилення Повітряних сил України має передбачати й кілька мільярдів євро чи доларів на учбово-бойові реактивні літаки. Але й це не все, бо окрім них існує ряд інших літаків, від яких залежить глобальна боєздатність повітряних сил.
Читайте також: Для захисту від FPV-дронів та ПТРК Польща планує розробити свій КАЗ і це насправді не перша спроба
