Військово-повітряні сили Угорщини отримали перші три літаки L-39NG Skyfox від чеської компанії AERO Vodochody AEROSPACE. Їх використовуватимуть для навчання пілотів для винищувачів.
За словами угорських чиновників нові літаки-тренажери входять у нову програму підготовки пілотів разом з сучасним центром з симуляторами на авіабазі Kecskemét, який називають "унікальним в Угорщині та в регіоні". Надалі програму мають інтегрувати з відповідною системою підготовки пілотів НАТО у Європі.
Читайте також: У Lockheed Martin розкрили деталі модернізації F-35 у Ferrari 5+ покоління, який перетворять у дрон із дзеркальним фюзеляжем
Хоча високотехнологічний центр підготовки звучить привабливо, дуже сумнівно, що Угорщина у найближчий час буде співпрацювати з Україною у цьому напрямку. Можливо ситуація зміниться після найближчих виборів у країні, але важко робити попередні висновки.
У AERO Vodochody зазначають, що літаки L-39NG є частиною комплексної системи підготовки, що включає тренажери, системи наземного забезпечення та оперативної підтримки. Наразі три угорські пілоти-інструктори та шістнадцять техніків успішно завершили навчання у виробника. Здійснено близько 100 тренувальних польотів.
Щодо врахування темпів постачання, то контракт на закупівлю 12 літаків Угорщина підписала у квітні 2022 року. Угода включає восьми бортів у тренувальній комплектації, чотирьох у розвідувальній, а також супутнє обладнання, запчастини та тренажери.
Для України ця новина може бути прикладом щодо оновлення власного парку авіації. Так, Повітряні сили ЗСУ використовують старі L-39C Альбатрос, які були отримані в спадок від соціалістичного блоку і попри ремонти та невеликі модернізації потихеньку застарівають та відпрацьовують свій ресурс.
Питання можливої заміни розглядалося ще до повномасштабного вторгнення рф в Україну, але без суттєвих рішень. У 2023 році дискусія поновилася із чутками щодо можливої передачі Чехією у якості військової допомоги легких штурмовиків L-159, які є похідними від L-39C, та навіть потенційного спільного виробництва ще одного похідного літака - F/A-259.
Хоча поки що не відомо про матеріалізацію жодної з вище вказаних пропозицій, у травні 2025 року стало відомо про створення Україною та Чехією спільного центру підготовки пілотів до F-16. Це підняло чергову хвилю дискусії про нові "летючі парти".
Хоча мова про передачу L-39NG ніколи не підіймалася, цей літак підходить на роль тренажера набагато більше за L-159T та F/A-259 та теж являє собою розвиток старого "Альбатроса". Наразі в України нема ресурсів для реалізації подібного оновлення, але все ж можна розглянути варіанти на майбутнє.
Окрім Угорщини, яка чекала від AERO Vodochody перші літаки близько трьох років, L-39NG також замовляли інші країни. Так, В'єтнам підписав угоду про замовлення 12 бортів у 2021 році, яка була повністю виконана на початку 2025 року з першим польотом у 2023 році. Також ще чотири борти замовила Чехія у 2022 році, перший з яких піднявся у небо влітку 2024 року.
Можна побачити, що хоча темпи постачання нових чеських навчально-бойових літаків ненайгірші та за бажання реалізація закупівлі для України була б можливою. Однак наразі нема в країні нема коштів, а проєкт залишається далеко не найпріоритетнішим під час повномасштабної війни.
Читайте також: Здійснив перший політ прототип гіперзвукового безпілотника, який має перегнати SR-71
