Сили безпілотних систем під час удару по Таганрогу 30 травня 2025 року уразили два Ту-142. Цей епізод був важливий зокрема тим, що росіяни отримали перші бойові втрати по такому типу літаків.
Потім в публічному просторі зʼявились версії від деяких українських оглядачів про те, що під удар в даному епізоді потрапили Ту-142М, які стояли на консервації в Таганрозі. А російські пропагандисти потім взагалі закинули версію про те, що там мова була про колишні "українські" Ту-142, яким РФ не змогла знайти належного застосування.
Читайте також: В росіян постійно літає не більше чотирьох А-50У, і це важливо в контексті JAS 39 Gripen для ЗСУ
В контексті саме існування таких версій варто розібрати історію по тому, звідки взагалі в України були протичовнові літаки типу Ту-142М, та яка була їх подальша доля. В цій публікації будемо посилатись на одну з публікацій українського російськомовного журналу "Авиация и время", випуск №6 за 2006 рік.
Таке джерело виглядає референтним, оскільки там дані писались по "гарячим слідам" подій 1990-2000-хх років. Картина там викладається наступним чином.
Ремонтувати літаки типу Ту-142 росіяни в Таганрозі почали лише після розвалу СРСР, а в радянський період такі роботи виконував лише 328-ий авіаремонтний завод в Миколаєві ("НАРП"). Перший Ту-142 в Миколаєві відремонтували ще у 1978 році, а по мірі накопичення досвіду цикл робіт вдалось довести до усього 65 діб, включаючи навіть проведення двох контрольних польотів.
Саме через цей "ремонтний" фактор й вийшло, що на момент розвалу Радянського Союзу на потужностях 328-го АРЗ в Миколаєві "застрягло" аж вісім Ту-142. Ці літаки формально перейшли у власність Росії, котра однак не поспішала оплачувати ремонти, тому вирішення ситуації затягнулось аж до 2005 року, коли Миколаїв покинув останній російський Ту-142. Загалом за весь час відповідних робіт в Миколаєві було відремонтовано аж 33 літаки типу Ту-142.
Безпосередньо в розпорядженні незалежної України опинилось два літаки Ту-142М та два Ту-142М3, котрі належали 33-му навчальному центру протичовної авіації в Миколаєві. Застосування таких літакам в строю нашого війська знайти не вдалось по різним причинам, останній політ на Ту-142 українські льотчики виконали у травні 1992 року.
Доля чотирьох українських Ту-142 лишалась невизначеною до 2004 року, поки не стартував процес утилізації, відповідно до міжнародних зобовʼязань нашої держави. Три із цих літаків "пішли під ніж" протягом 2004-2005 років, четвертий - став експонатом Музею авіації в Жулянах.
Загалом виходить наступна картина. Якщо відштовхуватись від того, що зараз в складі морської авіації ВМФ РФ є лише 12 протичовнових Ту-142М та 10 спеціалізованих Ту-142МР, то з певною ймовірністю усі ці літаки в радянський час проходили ремонт у Миколаєві, тому в чомусь можуть бути "українськими". Ну і в свою чергу, як мінімум двоє із таких Ту-142М могли опинитись в різному статусі на майданчику авіазаводу в Таганрозі, де й потрапили 30 травня 2026 року під удар СБС.
Однак власні Ту-142 Україна росіянам не передавала, ці літаки були переважно порізані на брухт, один із них вдалось зберегти як музейний експонат.
Окремо варто наголосити, що незалежно від фактичного статусу літаків Ту-142М, яакі потрапили під удар в Таганрозі, така втрата для рашистів є гострою та невідновлюваною. Оскільки нові літаки цього типу РФ не здатна виготовляти ще з 1990-хх років.
Іван Киричевський, військовослужбовець 413 полку СБС "Рейд", експерт Defense Express
Читайте також: Що це за рідкісний літак Бе-200 "Альтаир", який існує у кількох екземплярах, і який сьогодні знищили СБС, та чим особливий цей удар
