У Франції розглядають про перетворення транспортного Airbus A400M у бойовий багатоцільовий літак. Мова йде про оснащення його не лише розвідувальним та комунікаційним обладнанням, а і засобами для наведення та навіть озброєнням.
Як розповів полковник Бастьєн Кардо, керівник відділу розвитку транспортних літаків і вертольотів у Французькій національній аерокосмічній академії (AAE), на сторінках спеціального випуску №102 журналу DSI, передає opex360.com, транспортник міг би використовуватися для підтримки наземних операцій, щось на кшталт AC-130, застосовуючи для ураження цілей ракети малої дальності чи керовані бомби. Однак зазначається, що подібні можливості – це фінальний ступінь розвитку потенціалу A400M, яка йде після інтеграції бортових систем наведення, спостереження і розвідки.
Читайте також: Три цвяхи у FCAS: Париж готує партнерів до "серйозних обговорень" майбутнього спільного винищувача
Причиною такої трансформації у Франції називають невикористаний потенціал A400M, який було виявлено під час експлуатації. Відзначається можливість літака довго пробути в небі, або подолати 9000 км за 12 годин без дозаправлення, а також наявність енергетичного резерву завдяки великій потужності двигунів, що може дозволити встановити додаткове комунікаційне обладнання, сервери чи навіть лазерну зброю.
Однак запропоновані можливості поки що можливо використовувати тільки у контрольованому повітряному просторі, тож французи також розглядають перетворення транспортника від Airbus на платформу для завдання високоточних ударів у глибину контрольованої території противника. Мова йде не тільки про запуск крилатих ракет, а і про участь в нейтралізації систем ППО та виконання місій радіоелектронної боротьби.
Оснащення транспортників можливостями для підтримки наземних підрозділів не є новою історією для французів. Так, літаки Transall C-160 ескадрильї Escadron de Transport 3/61 Poitou ПКС Франції були оснащені системою C3ISTAR, яка базується на оптико-електронній прицільній станції з лазерним цілевказівником і консоллю обробки зображень для виконання місій спостереження, розвідки, цілевказання і розвідки.
Використання транспортних літаків як бойової платформи розглядалося та навіть практикувалося у різних країнах і раніше. Окрім згаданого AC-130 варто зазначити використання літаків "Антонов" для завдання бомбових ударів, наприклад у Індії з Ан-12, чи Іраку з Ан-32Б.
Звісно, що такі можливості досить обмежені на сучасному полі бою, де у противника наявні засоби ППО чи навіть повноцінна винищувальна авіація. Тож хоча це і красива історія, але на жаль малоперспективна проти когось крім терористів та повстанців.
З іншого боку застосування крилатих ракет з військово-транспортних літаків залишається перспективною та цікавою темою, особливо згадуючи, що Airbus вже запускали безпілотник з A400M у 2022 році. Також відзначимо проєкт Rapid Dragon від США, в рамках якого з C-130 та C-17без спеціальної переробки можна запускати крилаті ракети AGM-158.
Подібна можливість дозволяє отримати додаткові ракетоносії на базі вже активних платформ, які також виконують роль транспортників. Можна згадати, що росіяни взагалі пропонували використовувати у якості ракетоносіїв пасажирські літаки Ту-214.
Не варто забувати й про інші можливості, як от використання транспортників як командні пункти чи базу під засоби РЕР та РЕБ. Хоча сьогодні для цього набагато вигідніше використовувати економніші приватні літаки, багатофункціональність може зіграти свою роль та надати вигоди такій розробці на базі великого транспортника.
Від Defense Express також можна додати, що Франція може мати додаткові причини, окрім "потенціалу" літака. Так, мова йде про необхідність виконання обіцянок перед виробником з придбання A400M для власних повітряно-космічних сил (ПКС).
Спочатку Франція взяла на себе зобов'язання перед Airbus придбати п'ятдесят транспортних літаків A400M Atlas. Однак за прийнятими у 2023 році планами на 2024-2030 роки кількість літаків, які мають бути поставлені ПКС Франції, зменшили до “щонайменше тридцяти п'яти” до 2035 року. Згодом до цього тексту були внесені зміни, за якими встановлено цифру в тридцять сім A400M до 2030 року.
Розширення можливостей транспортного літака до багатофункціонального дозволить не тільки посилити можливості власної авіації, а також надасть додатковий стимул для продовження замовлення A400M. Також це може допомогти тримати вищу боєготовність, бо у 2023 році з двадцяти одного такого транспортника лише шість змогли одночасно підняти у небо.
Читайте також: Для чого французи знову ставлять CFT під паливо на Rafale, якщо таке ж в 2001 році нікого не зацікавило
