Міністерство оборони Нідерландів зробило доволі нестандартне замовлення в американської Oshkosh Defense на 150 бронеавтомобілів JLTV у доволі нестандартній комплектації.
Попри те, що JLTV створювався на заміну HMMWV з метою отримання легкого захищеного транспорту, який буде забезпечувати захист від куль та мін, у Нідерландах замовили JLTV у полегшеній неброньованій версії, яка отримала окрему назву DXPV. Ці машини будуть призначені для морських піхотинців, а строк постачання визначений до 2028 року.
Читайте також: В’єтнам міг би купити додаткові П-800 "Оникс" від РФ, але він вибрав індійські BrahMos
Зазначимо, що раніше DXPV позначався в Oshkosh інакше - JLTV-EXP і він створювався спільно з голландською Apex Global. І його ще у 2022 році запропонували нідерландській морській піхоті після того, як Iveco, що виграла конкурс на постачання армії Нідерландів повноцінних MRAP 12kN Manticore, не змогла створити десанту версію під оголошені вимоги.
Це не дивно, бо 12kN Manticore важить 12,8 тонни, а голландських морпіхів не влаштував стандартний JLTV, що у мінімальному бронюванні A-kit важить близько 6300 кг. Саме тому Oshkosh й "познімав все зайве" зі свого JLTV, включно з дверми.
І хоча бронезахист можливо повернути у бойових умовах за 24 години, він все одно буде менший. Зокрема з відомого - двері, які можливо встановити за бажання, не мають броньованого скла.
Скільки саме важить DXPV невідомо, але, для орієнтування, вага неброньованих HMMWV близько 2,5 тонн. А порівняти з чимось з наявного у строю голландських морпіхів неможливо, бо вони не мають на озброєнні MRAP, використовуючи у ролі транспортного засобу 64 гусеничних Bandvagn 206 вагою 4,5 тонни.
Рішення обрати неброньовану машину на базі броньовика, відповідно до офіційних повідомлень оборонного відомства та самого Oshkosh Defense, пов'язується з тим, що DXPV має високий рівень уніфікації з JLTV, що "значно скорочує витрати на підтримку" та дозоляє використовувати налагоджені ланцюги постачання. Нагадаємо, що у Європі ці машини експлуатує Бельгія, Литва, Чорногорія, Північна Македонія, Румунія та Словенія.
Водночас цілком можливо, що у сектор огляду міноборони Нідерландів не потрапив жодний інший автомобіль, який би мав аналогічний рівень прохідності. А він у значно легшого DXPV має бути вагомо вищим за оригінальний JLTV на якому встановлено 400-сильний турбодизель 866T V8 об'ємом 6,6 літра та крутним моментом у 1152 Нм. Особливо, якщо орієнтиром можливостей був гусеничний Bandvagn 206 і вимога "не гірше" морською піхотою могла бути цілком озвучена.
Більше того, у випадку необхідності є можливість ситуаційно забронювати DXPV, при цьому маючи доволі вагомий резерв ваги, бо сам JLTV з додатковою бронею у версії B-kit починає важити близько 10 тонн.
Читайте також: У Saab готуються оформити продаж Таїланду нових Gripen E/F та розповіли про функцію "купити у кредит"
