В контексті того, що Франція все наполегливіше говорить про перспективу вводу до Україні військ західних країн, в соцмережах пішли згадки про те, що раніше французькі танки Leclerc уже бували в Україні під час навчань, і вперше це було ще в 2002 році, під час навчань "Козацький степ" у травні – червні того року на полігоні "Широкий лан".
У відкритому доступі навіть залишились деякі матеріали про цей епізод, які доволі детально розповідають про те, як же себе показали тоді французькі "Леклерки" при спільних навчаннях із ЗСУ.
Читайте також: Українські танкісти назвали плюс та мінуси британських Challenger 2, а також скільки їх залишилось у строю
Французькі танкісти в степах України
Для початку тут варто деталізувати, що для цих навчань була залучена 2-га бронетанкова бригада сухопутних військ Франції. Всього тоді в Україну, за повідомленнями ЗМІ, було перекинуто 1,2 тисячі французьких військових та 120 одиниць бронетанкової техніки, зокрема до півсотні танків Leclerc.
В одній із архівних публікацій газети "День" зразка травня 2002 року навіть можна зустріти згадку про те, що тодішній начальник Генштабу ЗС Франції Жан-П’єр Кельш заявляв про те, що "полігони України мають ту інфраструктуру, якої немає у Франції", і мовляв "якби вибір між полігонами інших країн і полігонами України, то вибір впав би на Україну".
Якщо ж переходити напряму до характеристик, як себе показали "Леклерки" на "Широкому лані", то одразу варто зробити такий спойлер – після того ці танки були задіяні під час спільних навчань з нашими десантниками і в 2003 році.
"Леклерки" в дії
Для початку, Leclerc справив на наших військових враження як габаритний та водночас естетичний і високотехнологічний танк. Водночас, ледь чи не зі старту проявились проблеми із ходовою: за деякими твердженнями, після 50-км маршу із Миколаєва на "Широкий лан" на чотирьох танках було потрібно міняти гальма, диски яких мали карбонові накладки, а для цієї процедури треба було демонтувати двигун і трансмісію. Але так як ці два агрегати поєднані в один блок, то на демонтаж треба всього 1,5 годин.
Водночас, погану надійність в наших умовах показали катки й гусениці на "Леклерках", виготовлені з алюмінієвого сплаву. В поєднанні з доволі високою масою в 55 тон це могло приводити до загрузання в наших грунтах та виходу із ладу ходової частини.
Стверджується, що для заправки французьких Leclerc тоді використовувався лише авіаційний гас, повний запас палива на ОБТ – до 750 літрів.
Робочі місця екіпажу на "Леклерках" виявились доволі ергономічними, бортова електроніка показала настільки гарний рівень ситуаційної обізнаності, що командир взводу чи роти міг бачити "картинку" із кожного прицілу своїх "підлеглих" танків. Система управління вогнем показала високий рівень точності стрільби – наприклад, під час стрільби на ходу було вражено 48 із 50 танків.
За відгуками, Leclerc наділений характеристиками для ефективного стрільби із засідок, де треба швидко вражати цілі та міняти позиції. Під що наприклад конкретно заточена силова установка із дизелем V8X 1500, газовою турбіною Turbomeca ТМ 307В і автоматичною коробкою передач Turbomeca ТМ 307В, котра дає швидкість руху до 50 км/год на бездоріжжі. Але конфігурація, де "вперед" та "назад" задана однакова кількість передач, приводить заодно і до підвищеного зносу гальм, що в свою чергу й привело до описаних вище проблем із ходовою.
У відкритих джерелах можемо простежити, що та ж 2-га бронетанкова бригада сухопутних військ залучалась і до навчань "Козацький степ-2003" на території України спільно із 79-им аеромобільним полком (тепер – 79-та бригада). Щоправда на цей раз французи залучили зі своєї сторони лише 24 танки Leclerc, які фактори могли вплинути на кількість розгорнутих ОБТ в цьому епізоди – залишилось невідомим.
Читайте також: Чому західні танки - це не штурмові машини, не "універсальні солдати", а "вузькопрофільні фахівці"
