xcounter
#

Чим російські Ил-78 виявилися гірше за цивільні Boeing 767, які Індія буде перероблювати на танкери

13618
Ил-78МКИ ПС Індії. Ілюстративне фото з відкритих джерел
Ил-78МКИ ПС Індії. Ілюстративне фото з відкритих джерел

Індія хоче мати аж 12 літаків-паливозаправників, тож парк проблемних Ил-78МКИ доповнять ще 6 перероблених Ізраїлем цивільних Boeing 767

Російських летючих танкерів Ил-78 тепер не вистачає для забезпечення повітряних сил Індії. Тож там взялися за закупівлю нової альтернативи з інших джерел на суму рівну приблизно мільярду доларів.

Планується, що під роль літаків-паливозаправників перетворять шість вживаних Boeing 767. Роботи над проєктом вестимуть індійська Hindustan Aeronautics Limited (HAL) та ізраїльська Israel Aerospace Industries (IAI).

Читайте також: Не раніше кінця десятиліття літаки GlobalEye будуть у Франції, контракт на які "влетів" у заключні дні 2025 року
Літак-паливозаправник MMTT на базі Boeing 767 від IAI
Літак-паливозаправник MMTT на базі Boeing 767 від IAI

Очікується, що перший борт буде поставлено повітряним силам у 2030-2031 роках, що пояснюється комплексністю програми. При цьому також буде проведено передачу технологій, завдяки якій Індія має освоїти самостійне виробництво обладнання для заправлення.

Наразі більшість летючих танкерів так чи інакше базуються на наявних серійних літаках, часто цивільних авіалайнерах. Для європейського Airbus A330 MRTT це A330-200, а для американського KC-46A - якраз ті ж Boeing 767.

Літак-паливозаправник KC-46A, який розроблено на базі Boeing 767
Літак-паливозаправник KC-46A, який розроблено на базі Boeing 767. Фото: Boeing

Наразі індійська авіація використовує шість Ил-78МКИ, які були придбані понад 20 років тому. І наразі вже виробляється у РФ їм на заміну нова ітерація - Ил-78МК-90А, яка пропонується у тому числі на експорт.

Проте Індію схоже це не зацікавило, досить реально через вже накопичені проблеми з наявними літаками. Також варто не забувати про дію санкцій, що ускладнюють постачання запчастин та обслуговування, коли Boeing 767 - поширені у світі авіалайнери, компоненти яких масово наявні на ринку.

Ил-78МКИ ПС Індії
Ил-78МКИ ПС Індії. Ілюстративне фото з відкритих джерел

Також індійська сторона стверджує, що має потребу одразу в 12 летючих танкерах для забезпечення потреб власного авіапарку. Тож скоріше за все ніхто російські борти списувати не буде навіть після прибуття нових.

Одначе в будь-якому випадку це добре, що цього разу кошти не підуть до РФ, як у випадку з багатьма іншими проєктами співпраці. Можливо це тому, що тут не вийде продати в комплекті купу унікальних технологій, як у випадку з Су-57Е.

Читайте також: Аби зупинити російський наступ мало колісних систем мінування, тож Польща замовляє гусеничні Baobab-G