Армія США має на озброєнні легкі багатоцільові гелікоптери типу UH-72A Lakota різних модифікацій, які з 2020 використовуються як основні навчально-тренувальні гелікоптери, і раніше цього року командування серйозно розкритикувало цю машину - мовляв, вона має дуже високий рівень автоматизації, щоб на ній можна було навчати екіпажі базових навичок.
Ба більше, саме з експлуатацією цієї машини в армії США пов'язують зростання катастроф з гелікоптерами, як пише видання Flight Global.
Читайте також: Щоб замінити всього чотири NH90 Бельгія шукає ще вісім важких вертольотів на додачу до 14 легких H145M
"Ми взяли дуже складний гелікоптер, який фактично літає сам, і використовуємо його для навчання базових навичок пілотування", - наголошу3вав раніше заступник начальника штабу генерал Джеймс Мінгус", критикуючі машину зокрема за те, що на ньому не можна навчати пілоти аварійній посадці за рахунок авторотації.
Крім того, у США вважають цей гелікоптер занадто дорогим задля використання як навчально-тренувальної машини із вартістю у понад 5 млн доларів і 2100 доларів години польоту, тоді як аналогічні варіанти в класі можуть коштувати на декілька мільйонів доларів менше, а година польоту коливається у межах тисячі доларів.
Звичайно, що компанія Airbus як виробник цих гелікоптерів не погоджується із тим, що гелікоптери UH-72A Lakota не підходять для ролі навчально-тренувальних машин.
Мовляв, надмірна автоматизація насправді не є проблемою, і в гелікоптера є можливість насправді перемикатися між п'ятьма рівнями автоматизації.
Раніше Defense Express розповідав, що Польща списує останні морські протичовнові вертольоти Мі-14, тож чи є сенс просити їх для України.
Читайте також: Японці модернізували свої вертольотоносці, під F-35B, але першими злетіли звідти американці та британці
