Індія продовжує йти шляхом локалізації озброєння за програмою Make in India, яка була започаткована ще 10 років тому і черговим зразком став військово-транспортний літак Airbus C295. Потужності з його остаточного збирання на спільному підприємстві Tata Advanced Systems та Airbus були відкриті у місті Вадодара на заході країни.
На цьому підприємстві має бути зібрано 40 літаків C295 з 56, як Делі замовив у вересні 2021 року, а ще 16 виготовляють на іспанському підприємстві Airbus, а п'ять з них вже поставлені. Перший літак, вже індійської збірки, має бути готовим до вересня 2026 року, а все замовлення завершено до серпня 2031 року.
Читайте також: Boing став єдиною компанією, якій Пентагон довірив попереджати про ядерний удар з космосу
Також виробництво передбачає поступове розширення участі локалізації і мова йде про 80% структурного та фінального збирання, а також виробництво в Індії понад 13 000 деталей на 37 індійських підприємствах. А загалом рівень локалізації має сягнути 75%.
Військово-транспортний C295 в індійських повітряних силах має замінити Avro HS 748 (також відомий як Hawker Siddeley HS 748). Цей двомоторний літак здійснив свій перший політ ще у 1960 році. Він може брати на борт до 58 пасажирів або 5 тонн вантажу та долати 2630 км. Його виробництво, під назвою HAL 748, у 60-х роках було локалізовано в Індії і загалом Hindustan Aeronautics виробила 89 таких літаків, з яких 72 були для військових.
Своєю чергою C295, який вперше піднявся у повітря у 1997 році, вже може перевозити до 73 осіб та брати до 9,7 тонни, а дальність - 4500 км (у версії W, яка замовлена Індією, що відрізняється потужнішими двигунами та вінглетами).
Додатково літаки мають бути оснащені комплексами РЕБ індійського виробництва. І зрештою Індія завдяки цьому контракту та новим C295 зможе відправити Avro HS 748 на дійсно заслужений відпочинок. Окрім того у лютому 2024 року було погоджено замовлення на 15 C295 у транспортно-патрульній та протичовнових версіях для потреб ВМС, з яких три будуть іспанським, а інші вироблені в Індії. Поки воно не отримало твердого оформлення, але у випадку укладання ці літаки також замінять 10 Avro HS 748 та посилять 12 P-8 Poseidon.
Але справа в тому, що отримавши ці виробничі потужності цілком логічним буде і наступний крок - заміна за допомогою C295 і літаків Ан-32. Ці машини постачались до Індії за часи СРСР з 1984 року і наразі мова йде про приблизно півсотню цих військово-транспортних літаків від "Антонова" у індіійських повітряних силах. І ці машин виступають у тій самій категорії, що і C295. Нагадаємо, що Ан-32 має практичну дальність до 1170 км, а корисне навантаження - до 50 осіб чи 6,7 тонни.
Звісно до кінця цього десятиріччя потужності індійського підприємства будуть зайняті поточним замовленням. Але потім питання його завантаженості стане очевидним і якщо Hindustan Aeronautics чи інший індійський виробник не запропонує щось своє, то з величезною долею ймовірності будуть замовлені додаткові C295 для того, щоб замінити вже й Ан-32.
Читайте також: Португалія спочатку дала Україні три Leopard 2A6 та 60 M113, а тепер хоче купити собі до 36 САУ CAESAR