Якщо Австралія дійсно розглядає можливість передати Україні 22 ударних вертольотів, які все одно знімаються з озброєння та замінюються на AH-64E Apache Guardian, то варто розуміти причину їх завчасного виведення з експлуатації австралійцями.
Якщо поверхнево подивитися на ударний вертоліт Tiger, то жодних проблем не має бути. Він був розроблений у 80-х роках тодішнім франко-німецьким консорціумом Eurocopter, нині - Airbus Helicopters. Це була альтернатива Apache, а у його розробку було вкладено близько 7 млрд євро.
Читайте також: Три сучасні підводні човни Scorpene Evolved хочеться, але грошей нема, тож Аргентина просить кредит у Франції
Свій перший політ він здійснив у 1991 році, коли вже сенс його розробки - відбиття агресії СРСР зник. Саме тому його неспішно дороблювали на тлі скорочень оборонних бюджетів. Окрім базових замовників Франції та Німеччини, які зробили попередні замовлення у 1999 році, а потім їх скоротили, вертоліт у 2001 році законтрактувала Австралія, а у 2003 році Іспанія.
І "на папері" Tiger взагалі виглядає чудово - композитний на 80%, використання технологій малопомітності, різноманітні протитанкові ракети, що наводяться потужною оптико-прицільною станцією. На додачу 30-мм гармата, а також декларації, що конструкція Tiger розрахована на влучання 23-мм снаряду. І загалом це машина зі злітною вагою у 6 тонн, двома двигунами MTR390 на 1094 кВт та практичною дальністю польоту до 800 км.
І у 2001 році, ще до того, як вертоліт почав активно експлуатуватися у Європі, Австралія за 1,1 млрд австралійських доларів закупила 22 ударних вертольоти Tiger. Але набуття вертольотами операційної готовності відбувалось зі складнощами й лише у квітні 2016 року було оголошено про Final Operational Clearance (FOC) - повну операційну готовність австралійських Tiger. Це сталось на сім років пізніше плану.
І за цим послідував розгромний публічний державний аудит. Як виявилось, FOC був досягнутий з дуже значними обмовками щодо 9 пунктів, які зокрема стосувались систем РЕБ, "свій-чужий", зв'язку та управління.
Також у ньому закріплено, що Tiger має 76 недоліків з яких 60 були визначені критичними. З наявних в експлуатації 16 стройових вертольотів (ще 5 були у навчальному центрі) у 2015 році середня кількість справних на добу була 3,5. При цьому у грудні їх було 0.
Реальний бюджет закупівлі склав 1,86 млрд австралійських доларів через перевищення первинної вартості контракту. Оновлені витрати на підтримку експлуатації впродовж 15 років, відповідно до нового договору з Airbus від 2014 року зросли з 0,57 млрд до 1,32 млрд австралійських доларів. При цьому у 2001 році мова йшла про 0,4 млрд.
Цільовий показник середньорічного нальоту знижений з 7147 до 5300 годин на рік. Вартість льотної години становила у різні роки від 30 до 46 тисячі австралійських доларів замість цільових 20 тисяч.
На додачу, у червні 2014 року сталося два дуже схожих інциденти. Німецький та австралійський Tiger під час польотів у різних куточках світу втратили пускову установку некерованих реактивних снарядів. Причини з'ясовані не були, але міноборони Австралії заборонило літати на Tiger над населеними районами.
Також у аудиті згадується недолік оптико-прицільної станції, яка не дозволяє використовувати високоточне озброєння поза межами дальності ПЗРК.
Також було відмічено те, що через малу кількість вертольотів Tiger (близько 180) та малу кількість експлуатантів є суттєві побоювання щодо розвитку платформи та підтримки її боєздатності на актуальному рівні шляхом модернізації. І зрештою рекомендувалось оцінити можливість виведення Tiger з експлуатації та заміну їх на американські Apache.
Публікація цього звіту стала скандальною, нашарувавшись на менш детальні звіти щодо проблем Tiger у Німеччині. І саме цей офіційний державний аудит дуже сильно підкосив й так не безхмарну репутацію європейського ударного вертольота.
У 2021 році Австралія офіційно обрала AH-64E Apache Guardian у кількості 29 машин зі строком постачання до 2029 року у межах програми переозброєння Project Land 4503. Вартість закупівлі оцінюється у 4-5 млрд австралійських доларів (3-3,8 млрд доларів США). Перші машини були отримані у жовтні цього року.
Варто нагадати, що ці вертольоти Tiger стають предметом обговорень вже далеко не вперше. І ще у лютому 2024 року нібито вже обговорювали можливість передачі Tiger та танків Abrams M1A1 SA, які країна замінює на новіші M1A2 SEPv3. При цьому танки якраз й були передані, а перша партія прибула до України у липні 2025 року.
Читайте також: "Плаваюча" БМП ACV-30 вже серійно виробляється та отримує нові замовлення на ще 30 одиниць
