Компанія УкрАрмоТех розпочала заводські випробування прототипу нового гусеничного бронетранспортера під назвою "Скіф". Для підприємства, яке відоме як один з провідних розробників та виробників колісної бронетехніки для Сил оборони з такими зразками як "Гюрза", "Тиса" та "Десна" - це новий трек у створенні бойових платформ для українського війська.
БТР "Скіф" - це власне перший втілений у металі вітчизняний зразок гусеничної бронетехніки, виготовлений з огляду на досвід бойових дій з таким противником, як РФ. Цей досвід сформував як нові вимоги, так і потреби Сил оборони саме у гусеничних бронемашинах різного призначення.
Читайте також: Як ще у 80-х роках A-10 через СРСР ледь не замінили "штурмовиком" F-16 під назвою A-16 і чому цього не сталося
За час широкомасштабної війни наші військові отримали значну кількість гусеничних БТР типу M113 американської розробки, які постачалися до України у різних версіях. Ця платформа гарно себе зарекомендувала - попри досить давній час створення. Вона надійна, ремонтнопридатна, містка, з прийнятими характеристиками по прохідності.
З огляду на це Міністерством оборони були сформульовані вимоги до вітчизняних виробників щодо розробки машини, яка буде переважати цей БТР в категоріях захищеності та вогневої потужності, і не буде поступатися у прохідності. В цих рамках і обрахувався БТР "Скіф", який конструкційно створений з використанням серійних вузлів та агрегатів закордонних виробників, які залученні до виробництва зразків бронетехніки, які є нащадками того самого M113.
Як будь-який БТР, "Скіф" призначений для транспортування особового складу механізованих підрозділів і їх вогневої підтримки у бою. Незалежно від пори року, на дорогах з різними покриттями й в умовах бездоріжжя. БТР "Скіф" вміщує екіпаж у складі трьох осіб. Це водій, командир та оператор бойового модуля - вони у передній частині за моторно-трансмісійним відділенням. Далі - десантний відсік на вісім десантників, які розміщуються у задній частині. Вихід через аппарель. Шасі БТР також може бути базою для створення сімейства військових броньованих машин різного призначення - за модульним принципом.
Корпус прототипу БТР "Скіф" виготовлений з алюмінію. Це перший досвід вітчизняних компаній у використанні такого бронематеріалу для створення бойових платформ. Проте не факт, що саме алюміній буде застосовано для виготовлення вже серійних машин. Висока ймовірність, що з огляду на експортні обмеження у компаній-виробників бронеалюмінію, УкрАрмоТех також розробить версію БТР з бронесталі. Це може вплинути на оновлення вимог до ходової частини і спричинити певні зміни в конструкції корпусу машини. Всі рішення будуть ухвалюватися з урахування усього масиву даних, які будуть зібрані у ході заводських випробувань алюмінієвого "Скіфу".
Мета заводських випробувань прототипу гусеничного БТР "Скіф" - це практична перевірка зрілості концепції нової платформи, її ходових якостей, рухливості. Будуть здійснені максимально допустимі навантаження. Пройдуть динамічні випробування усіх основних вузлів.
За "алюмінієвої" концепції маса "Скіфу" у максимальній комплектації оцінюється до 15 тонн. При цьому потужність дизельного двигуна - у 360 кінських сил. Конструкцією передбачені варіанти установки двигунів різних виробників - з забезпеченням уніфікації місць кріплення та приєднання силової установки до шасі БТР.
БТР має забезпечити балістичний захист у лобовій проекції відповідно до STANAG 4569 Level 4, бічних та кормових - це Level 3. Протимінний захист днища та під гусеницею - це рівні 3а та 3b. Встановлено додатковий захист для днища. Очікується, що БТР витримуватиме підрив 6 кілограмів вибухівки під гусеницею і під днищем.
Вогнева потужність: БТР може озброюватись дистанційно керованим бойовим модулем, що встановлюються на даху корпусу. Він може поставлятись у двох варіантах: з основним кулеметом 12,7 мм або кулеметом 14,5 мм з допоміжним кулеметом 7,62-мм. Це вітчизняні бойові модулі.
БТР також комплектується засобам зв'язку, навігації, ситуаційної обізнаності, засобами РЕБ, кондиціонування, ФВУ і інше - від провідних українських підприємств, які є партнерами УкрАрмоТех з виготовлення серійних колісних бронемашин. Всі параметри та устаткування може бути адаптовано під вимоги замовника.
Основні компоненти: двигун, трансмісію, елементи підвіски, роздаткову коробку, гусениці компанія УкрАроТех планує забезпечити за рахунок імпорту. За попередніми розрахунками, до 60% комплектуючих гусеничної машини на початку будуть імпортними. Надалі - перехід на самостійне виробництво окремих компонентів та вузлів, аби розширити власні компетенції та можливості.
Для компанії УкрАрмоТех "бронегусеничний " напрям діяльності пов'язаний зі значними організаційними, технологічними, коопераційними та фінансовими викликами. Проте у керівництва компанії є бачення того, чому розвиток вітчизняної гусеничної техніки потребує значної уваги і зусиль.
У коментарі для Defense Express генеральний директор компанії УкрАрмоТех Геннадій Хіргій так прокоментував бізнес-логіку щодо започаткування нового напрямку з розробки та виготовлення саме гусеничної бронетехніки:
"Насамперед ми спиралась на наші контакти з військовими, на розуміння їхніх потреб і на досвід застосування колісних машин на полі бою. Загалом активні бойові дії в Україні засвідчили потребу в значній кількості бронетехніки для забезпечення і підтримання мобільності підрозділів та частин Збройних сил та Сил оборони.
Так, колесо виграє в гусениці, коли це стосується швидкості. Проте коли йдеться про збереження мобільності і про прохідність на складних грунтах, по багнюці, під час відлиг і таке інше - то гусенична бронетехніка має суттєві переваги над колісною. Також гусениця є більш стійкою до таких засобів враження як міни, уламки артснарядів, стрілецька зброя, що легко виводять з ладу гумові колеса бронемашин та БТР.
Тож військові України вкрай зацікавлені мати у своєму арсеналі в достатній кількості прості в експлуатації та надійні зразки гусеничної бронетехники типу МТ-ЛБ або БТР M113. Але в Україні розробки власної гусеничної бронетехніки в легкій та середній категоріях по масі були на "паузі" - хоча такі спроби до широкомасштабної війни і робилися.
Тому компанія УкрАрмоТех вирішила взятись за цей напрям, було сформовано відповідний конструкторський відділ, який зараз опікується цими проектами. Також використовується потенціал низки вітчизняних компаній, які співпрацюють з УкрАмоТех. Ми вважаємо, що розробка та виготовлення гусеничних машин може розглядатися як перспективне та актуальне завдання для підприємств вітчизняного оборонно-промислового комплексу - саме на тлі нагальних потреб Сил оборони України.
Також ми враховуємо перспективи постачань як нашої колісної, так і гусеничної бронетехніки на ринки третіх країн. Перемовини щодо цього вже відбуваються. Участь нашої компанії у міжнародних виставках озброєнь - зокрема, на Близькому Сході, продемонструвала зацікавленість низки держав до закупівлі українського озброєння, яке створене з урахуванням досвіду бойових дій, а також у спільних проектах з використанням тих чи інших наших технологічних рішень та компетенцій."
Читайте також: У НАТО через війну в Україні та Ірані хочуть перейти від однієї платформи AWACS до "системи систем" і це концептуальний зсув
