У NASA оголосили, що їх унікальний експериментальний літак X-59 після понад 7 місяців від першого зльоту та десятків випробувальних польотів, вперше здійснив надзвуковий політ. Це стало вкрай важливою віхою для цього літака, оскільки він призначений буквально літати на надзвуковій швидкості.
Під час цього знакового польоту, що тривав 81 хвилину, X-59 досяг пікової швидкості у 1,1 Маха (1224 км/год) та висоти 43400 футів (13228 метрів). Наступним етапом, що відбудеться вже невдовзі, стане політ на цільовій швидкості 1,4 Маха (1487 км/год), що стане відправною точкою для подальших досліджень.
Читайте також: Не встигли рашисти повернути крейсер-довгобуд "Адмирал Нахимов", а ракета LRASM проти них ближча до запуску з F-35C
Тут варто нагадати про саму програму цього літака, і чому надзвукова швидкість так важлива для X-59. Річ у тім, що метою проєкту є доведення можливості "безшумного" польоту на надзвукових швидкостях, що стане важливим етапом розвитку авіації.
Зараз надзвукові польоти заборонені над суходолом, оскільки при польоті будь-яких літальних апаратів на такій швидкості створюється потужна звукова хвиля. Це так званий "конус Маха", що може досягати гучності 110 децибелів, що може травмувати людей та навіть розбивати вікна.
Цей ефект може бути знайомий багатьом українцям, наприклад коли неподалік пролітає літак на надзвуковій швидкості, або аеробалістична ракета X-47М2 "Кинджал", звук прольоту якої раніше часто плутали із влучанням чи перехопленням.
Саме тому NASA разом із Lockheed Martin Skunk Works й створили цей X-59, який побудований за спеціальною аеродинамічною схемою із 14-метровим носом, що зменшує гучність польоту до допустимих 75 децибелів. Через такий довгий ніс, до речі, у пілота немає передніх вікон, які тут заміняють камери, зображення з яких об'єднується в одне, що можна було побачити на відео з випробувань.
Зараз X-59 досі проходить етап випробувань, й лише наприкінці цього року, NASA планує розпочати основні випробування, під час яких цей літак буде літати над густонаселеними районами. Після цього мешканців планують опитувати, чи чули вони звук польоту.
Врешті-решт, після закінчення досліджень, NASA передасть відповідні матеріали до Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), яка має переглянути обмеження на надзвукові польоти над землею. Але станеться це не раніше 2030 року, коли має пройти засідання Комітету з питань охорони навколишнього середовища від авіації (CAEP).
Читайте також: Щоб підпалити НПЗ за 15 км від Кремля у Москві, українським дронам довелось пройти 4 кола ППО
