Турецька компанія Innovita запропонувала нетривіальне рішення із вантажним безпілотним літальним апаратом, який отримав назву Junno. На відміну від традиційних рішень у вигляді коптерів та літаків, цей дрон - мотопараплан.
Вперше його публічно продемонстрували на виставці SAHA EXPO 2026, що днями пройшла у Стамбулі, а на розробку звернуло увагу місцеве видання TurDef. Але з боку Defense Express зазначимо, що компанія ще два місяці тому опублікувала відео з льотними випробуваннями Junno. Щоправда, за цей час відео, на момент публікації, набрало лише близько пів сотні переглядів.
Читайте також: ВМС США за 5 років витратить 43,5 млрд доларів на три атомні ракетні лінкори та лише 4,5 млрд на морські дрони
Хоча рішення безумовно цікаве. Як декларує розробник, воно об'єднує простоту, дешевизну та вагому вантажопідйомність. Вона може складати до 250 кг на бензиновому двигуні, який забезпечує тривалість польоту до 8 годин. На електричному - 150 кг та чотири години.
Сама конструкція Junno максимально проста та складається з рами з вільним простором для вантажу, системи управління, двигуна та самого параплана.
Junno може експлуатуватися з дуже малих майданчиків. Йому потрібно до 20 метрів для злету та менше 5 метрів для посадки.
Керування здійснюється натягуванням строп, як і у звичайного параплана. Аеродинамічна якість задекларована на рівні 1:8. Без працюючого двигуна цей апарат на 1 кілометр зниження пролетить 8 км.
Розробники розглядають свій дрон виключно з точки зору транспортного, розвідувального та ударного засобу за рахунок ролі носія FPV-дронів чи розміщення іншого озброєння.
Водночас зазначимо, що будь-який параплан має обмеження на польоти, зокрема у дощ через намокання купола та при сильному вітрі понад 8 м/с. Але зазвичай ці вимоги застосовуються до пілотованих парапланів, а у випадку з безпілотним вони можуть бути ширшими.
Також такий БПЛА матиме відносно малу швидкість у порівнянні із дронами літакового типу, зазвичай для мотопарапланів вона становить до 60 км/год при крейсерській близько 40 км/год. Водночас мала швидкість може забезпечити вищу точність скидання вантажів.
Тобто загалом рішення Innovita виглядає точно не звичним, але реальна його ефективність потребує практичної оцінки.
Читайте також: Чому програвати дронам ЗСУ на навчаннях - головна можливість НАТО навчитися працювати з безпілотниками
