Китайська авіаційна промисловість продовжує активно реалізовувати різнонаправлені програми й після початку випробувань винищувача та винищувачів-бомбардувальника вже шостого покоління, першого польоту власного конвертоплану, підняв у небо й новий військово-транспортний літак Y-30.
Наразі наявне відео з доволі низькою якістю, але його достатньо для того, щоб почати, що Y-30 здійснює політ з випущеним шасі та оснащений випробувальною довгою щоглою із датчиками кутів атаки та швидкості. Останнє безальтернативно вказує саме на перші етапи льотних випробувань.
Читайте також: За що FPV-дрон на оптоволокні Archer Fiber отримав титул "перший у світі" - його можуть протестувати в Україні
Також наявне високоякісне зображення. Але воно може бути результатом обробки за допомогою сучасних цифрових технологій, тому може відрізнятися від реальності.
І зрештою Китай продемонстрував, що здатний розробляти військово-транспортні літаки у доволі стислі терміни. Бо перша згадка про розробку цього літака силами Shaanxi Aircraft Corporation датується 2014 роком. Тоді його концептуальна модель була вперше публічно продемонстрована та очікувала затвердження.
Інформація щодо Y-30 більш ніж обмежена. Але відомо, що він створюється, як "середній транспортний літак" із цільовим показником вантажності від 30 до 40 тонн. Він оснащений чотирма турбогвинтовими двигунами WJ-16 з потужністю близько 3800 кВт або WJ-10 з потужністю близько 5000 кВт, які також були створені за останній час.
І варто додати, що до цього Китай не розробляв подібні гвинтові машини, а весь досвід Shaanxi Aircraft Corporation зводиться до ліцензійного збирання Ан-12 під назвою Y-8, його самостійною модернізацією та створенням на його базі Y-9.
При цьому Y-30 якраз і має їх замінити. Саме тому доволі логічним виглядає зростання вантажності з 20 тонн у Y-8 та Y-9 до 30-40 тонн у Y-30. Також у цій категорії китайський літак починає конкурувати із Airbus A400M, який має вантажність до 37 тонн.
При цьому може здатися, що за деякими генеральними рішеннями Y-30 певною мірою схожий на Airbus A400, але загалом Т-подібне хвостове оперення та високоплан є традиційними рішенням для транспортної авіації.
Читайте також: Бундесвер оформив опціон та замовив всі 82 легких бойових вертольотів H145M, які купили замість Apache
